8月8日,随着最后一块CRTSⅢ型无砟轨道板在江苏常州金坛完成浇筑,新建江苏南沿江城际铁路南京至常州段无砟轨道施工进入冲刺阶段。（中国铁路 2022-08-09）

南沿江城际铁路是长三角铁路网的重要组成部分，设计时速350公里，正线全长278.53公里，于2018年10月开工建设。西起南京南站，途经南京江宁、秦淮，镇江句容，常州金坛、武进、经开区，无锡江阴，苏州张家港、常熟、太仓，终至太仓站。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴等8座车站，南京南站为既有车站。

南沿江城际铁路建成后，方便了沿江各城市居民的出行。常熟、张家港或者江阴等地旅客坐火车得去苏州、无锡等城市的火车站。他们自己城市并没有火车站，他们去上海、南京或其他城市非常不方便。但有了这条铁路他们这些城市能有自己的火车站，也能方便地去往上海、南京等大城市。 南沿江城际铁路建成后，提高南京南站综合枢纽地位，利好南京。一条从南京到上海的铁路，走的却是不同的城市，但南京和上海却是绕不开的两大枢纽站。那么对于极力打造“超级大站”的南京南站来说，是一个当枢纽的大好机会。对南京这座城市影响力提升也大有裨益。

南沿江城际铁路建成后，疏导原苏锡常火车站客流，增加苏锡常市域境内的火车站数量，利好苏锡常等城市。对于的苏州、无锡等城市来说，这条铁路通车后，势必会减少人流量，这样火车站就不会拥挤，乘坐体验能更好。

江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，与京沪高铁、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的客运通道。线路通车后，对完善长三角地区城际铁路网布局、缩小江苏沿江城市间的时空距离、助力南沿江地区经济飞速发展。（陈智敏 广铁集团长沙南车站）