京津城际铁路自北京至天津，全长120公里，2005年7月开工建设，2008年8月1日开通运营，是中国第一条具有完全自主知识产权的时速350公里的高速铁路。（《中国铁路》 2022-08-08）

2008年8月1日12时35分，随着C2275次列车从北京南站缓缓驶出，我国首条高速铁路——京津城际铁路正式通车运营。工程建成后，京津两地之间实现了30分钟通达，中国正式迈入高铁时代，并一举成为世界上第四个系统掌握时速300公里高铁技术的国家。

从2008年京津城际铁路开通运营到2020年底，在不到13年的时间里，我国高铁发展从无到有，从有到优，运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。同时，通过不断的自主创新，中国高铁这张“中国名片”持续在世界高铁的舞台上展现魅力、绽放精彩，为未来的高铁发展树立了行业运营标杆。

京津城际铁路首次大面积采用当时国际上最先进的无砟轨道技术，首次采用500米长钢轨工地焊接施工工艺，跨区间进行长大无缝线路铺设，主要结构均采用高性能混凝土，线下结构与无砟轨道系统实现了高精度对接。

时至今日，京津城际铁路已经开通运营近13年，每日开行的列车数量也从最初的47对增至现在的108.5对，京津城际铁路成为往来京津两地旅客的出行首选，并催生出一批“双城生活”的乘客。

短短10余年时间，我国已经成为世界上高铁发展最快、建设规模最大、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家。短短10余年时间，我国已经成为世界上高铁发展最快、建设规模最大、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家。

作为我国第一条具有完全自主知识产权、运行时速达到350公里的高速铁路，京津城际铁路的修建技术不仅达到了世界最高水平，而且在实践过程中采用了很多具有自主知识产权的新材料、新设备和新技术，形成了一套完备的高速铁路中国标准。（陈智敏 广铁集团长沙南车站）