8月4日，福州至厦门高速铁路安海湾特大桥无砟轨道施工完成，在高铁无砟轨道施工方面取得重大突破。

福厦高铁北起福州市，南至厦门和漳州市，全长277.42公里，设计时速350公里，共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。而安海湾特大桥是福厦高铁全线三座跨海大桥之一，位于福建省泉州市境内，连接辖内晋江市、南安市，全长9.46公里，其中跨海区段全长1.56公里。大桥主跨300米，跨越安海湾2000吨级主航道，是全线关键控制性工程之一。

福厦高速铁路安海湾特大桥无砟轨道施工完成，这是中国首次在高铁跨海斜拉桥上铺设无砟轨道，成功实现高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒的壮举。铺设无砟轨道对施工工艺、沉降控制等要求极高，为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用了CRTSⅠ型双块式无砟轨道。同时，无砟轨道的铺设施工，面临主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显的问题，因此“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。

安海湾特大桥总工白昌杰介绍，该项目在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

在各建设单位的科技创新、高效协调组织下，不断优化施工方案，多措并举、安全有序推进工程进度，最终实现无砟轨道顺利上桥。安海湾特大桥无砟轨道施工完成，为福厦高铁后续通车运营创造了有利条件。

福厦高铁开通运营后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁将解决东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道的重要作用。