8月4日，福州至厦门高速铁路安海湾特大桥，无砟轨道施工完成，为后续铺轨贯通和通车运营，创造了有利条件。（中国铁路 2022-8-5）

新建福厦高铁位于福建沿海地区和台湾海峡西岸，北起福州，途经莆田、泉州、厦门，南至漳州，正线全长277公里，设计时速350公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，桥隧比高达84.9%。作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分，也是加快“一带一路”海上丝绸之路建设和福建自贸区建设的重要基础性、先行性项目，新建福厦高铁于2017年9月30日开工建设。随着主体工程全线贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，福厦高铁建设进入最后冲刺期。

  该条铁路作为京福厦高速铁路客运通道的一部分，也是长三角经海峡西岸至珠三角高标准客运联系通道，将有效解决我国东南沿海地区铁路“瓶颈”问题。福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串起一条“黄金旅游带”，并实现泉州、厦门、莆田、漳州等6个设区市“高铁进京”，这对促进福建快速融入全国高速铁路网，加快海峡西岸城市群经济社会发展步伐具有重要意义。

位于泉州晋江的安海湾特大桥，全长9.5公里，主跨300米，位于台湾海峡西岸地震高烈度区，和普通桥梁相比，跨海大桥面临着很多重大考验，海风海水腐蚀，沿海地区高盐高湿的气候条件，地震高烈度区的抗震难题等等，建设单位加大科技创新力度，高效协调组织，不断优化施工方案，多措并举、安全有序推进工程进度，最终实现无砟轨道顺利上桥。是我国第一条真正意义上的海洋服役环境高铁。该大桥由中国铁建设计施工，不仅是福厦高铁跨海桥梁的“封箱之作”，也是世界无砟轨道桥梁“大跨”跨海的“开山之作”。预计2023年通车后，乘坐动车只需98秒就可跨越大海，中国高铁也将迈入跨海时代。同时这也显示出我国铁路桥质的飞跃。

 福厦高铁在跨海大桥技术上的突破，将350公里时速高铁技术从陆地搬到了海上，该高铁也有望成为世界行车速度最高的跨海铁路。（长沙南站 徐诗竹）