截至2022年7月，中欧班列已通达24个国家的190多个城市，1至6月已累计开行7514列，在近日，中国外交部发言人再次点赞了这趟列车。中欧班列在全球新冠疫情的影响下没有一蹶不振，愈发显得虎虎生威。

从2011年首列开通至今，中欧班列已经走过了11个年头，运量依旧火热。尤其在于新冠期间的运输量更是水涨船高，比海运快、比空运便宜的运输方式。并细分市场，承载运输时效性较高的货物，使铁路运输在这艰难夹缝中寻得出路。持续上升的开行数量，意味着国家在全球的地位愈发重要，世界与经济都在走向一体化，畅通贸易全球化布局都将助力经济成长。 中国在全球率先控制住了新冠疫情的扩散，并在经济恢复战中首当其冲，鼓励并积极扶持企业，使得中欧班列开行增长年同比增加50%以上，集装箱却没有跟上脚步，使得众多企业“一箱难求”。目前我国中欧班列中去程和回程依旧不平衡，出口远远大于进口，大量需要回程的车列滞留在口岸，境外口岸装卸拥堵，装卸作业时间长，欧洲向中国返程的中欧班列货物较少，出口的都是重车往往返回的多数为空车。中欧班列作为国际货物联运的新型组织方式，已成为沿线各国加强基础设施互联互通、提升务实合作水平的重要载体和推进“一带一路”建设、促进共同繁荣发展的重要平台。

疫情全球蔓延的背景下，经济滞步不前，中欧班列满载希望，向世界传递中国的力量。在中欧班列探索与成长中，面临的困难还有很多。期待在各方面共同努力下，特别是围绕品牌建设继续发力，复制中欧班列成功做法打造铁路更多物流品牌样板，助力铁路物流高质量可持续发展。