7月16日，铁轨首次爬上川西高原。当天10时18分，成都至兰州铁路成都至川主寺（黄胜关）段（以下简称成兰铁路成川段）跃龙门隧道内，第一组500米长钢轨稳稳落下，标志着成兰铁路成川段开始高原段铺轨，全线建设进入攻坚阶段。（川观新闻）

作为中国中长期铁路网规划的重要组成部分，成兰铁路衔接起四川省成都市与甘肃省兰州市，是“八纵八横”中“兰广通道”的重要组成部分。成兰铁路成川段位于四川境内，与成都青白江站与宝成线接轨，线路全长275.8公里，设计时速200公里，正线铺轨561公里、站线铺轨57公里、道岔221组。现在成都平原段铺设完毕，正向高原段挺进。

成都地势由西北向东倾斜，垂直落差大，平原、丘陵、高山相互交错，从成都平原600米海拔至黄胜关3200米海拔铺轨，线路最大坡道17.8‰，隧道多，空间狭长，作业环境艰苦，给施工建设带来巨大挑战。

成兰铁路建成后意义重大，将给川西北地区带来第一条铁路。川西北地区由三大平原组成，川西北高原、甘孜藏族自治州、阿坝藏族羌族自治州，有着国家级自然保护区、四姑娘山、色达佛学院、米亚罗风景区、黄河首曲等。风景秀丽，简单安静，当地是以藏族为主的多民族文化聚集地，与成都平原和四川盆地差异大，地势复杂，文化差异大等一系列问题导致经济发展落后，是我国重点扶持地区。

当成兰铁路通车后，将打破地域限制，带动当地畜牧业、林业、旅游业的发展，从传统封闭的生产模式向现代化模式转变，科学合理地改善当地经济发展状况，为实现共同富裕的伟大目标而奋斗。