7月21日，生态环境部召开月度例行新闻发布会。会议指出，生态环境部建立了环评审批“三本台账”和绿色通道机制。通过发挥机制作用，去年10月启动保供以来，国家今年重点推进的重大铁路项目，12个已批或在批，涉及总投资超过5285亿元，环评完成率超过50%。

生态环保部认为，绿色转型既是我国经济社会发展的必然选择，也是目前真正推动发展战略和规划实现绿色发展的重要手段，就是规划环评。在此基础上，结合发改委的国民经济与社会发展规划、生态环境部环境保护规划等指标性规划，可望实现多规合一。而针对铁路项目的环境问题，则应将重点放在规划实施过程中的生态影响、累积影响、连带影响、环境风险和循环经济等方面。对此，笔者认为，应正确认识环评制度改革，从改革初衷、改革方向和措施、改革成效等方面对环评制度改革进行评价。

铁路作为国民经济的主动脉，是国民经济的重要基础设施和基础产业，在国民经济中占有重要地位。进入21世纪以来，我国经济进入了新的高速发展时期，对铁路工程项目的发展提出了更高的要求。近几年来，我国铁路事业发展进入了快车道，尤其是高速铁路已成为我国铁路的一张“名片”，尤其是在全面建设绿色经济的2022年，铁路项目的发展，对资源和能源的需求将会越来越大，而生态环境质量的严峻形势也将给环境保护带来更大的挑战，因此环境保护也成为了我们当前关注的重点。环评制度是生态环境保护的重要制度，从源头上防止生态环境问题，也就是在建设铁路的动工前期完成环评，对于生态与铁路带动地方经济高速发展，都有着积极的推动作用。