7月12日，海口机辆轮渡段正式开始对三种货车车型进行段修，标志着海南铁路正式告别货车出岛开展段修的历史，进一步深化拓展了机辆一体化改革成效，增强了铁路服务海南自贸港建设的能力。（广铁头条）

随着海口机辆轮渡段正式开始对K18AK、K18BK、KM70三种货车车型开展段修工作，货车出岛送修的历史也将一去不复回。据悉，在此之前，每当海南岛内货车达到了规定的使用年限，其车辆需要通过轮渡的方式送往广州进行货车段修，存在一定的送修风险安全。同时，由于货车从海南往广州送修周期较长，在一定程度上降低了海南自备货车的周转率。自海口机辆轮渡段正式开始对三种货车车型进行段修后，彻底消除了货车出岛送修的安全风险，解决了过海占用轮渡甲板等问题，同时在运用的角度上看，送修时间也从原来的13天降为2天，极大提升了海南自备货车的周转率。

可以看出，海口机辆轮渡段实现岛内货车车辆段修工作，在生产效率及深化机车一体化改革方面都有着极其深远的意义。它不仅解决了货车过海送修的风险以及轮对甲板占用问题，提升了货车运用检修效率，同时，也推动了机车、车辆检修方面在生产组织、安全管控等各方面的融合，进一步深化拓展了机辆一体化的改革成效，增强了铁路服务海南自贸港建设的能力。

在海口机辆轮渡段实现岛内货车车辆段修工作的背后，是我国铁路事业蓬勃发展的具体表。铁路运输作为我国交通运输行业中的重要组成部分，其运输“大动脉”是安全畅通对于我国经济发展与社会稳定有着重要的意义。随着铁路事业朝着优化生产结构、提升运营效率的方向逐步前行，相信在不久的将来，中国铁路一定能够披荆斩棘，到达世界顶峰!