7月6日，由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部联合举办的2022年度“发现最美铁路”活动正式启动。今年，最美铁路发现团将来到京广高铁，体验京广“加速度”；登上平潭海峡公铁大桥，解密“魔鬼风区”守桥人保安全的绝招等。

一百多年前，詹天佑主持修建的“京张铁路”，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计、投入营运的铁路；是中国人民和中国工程技术界的光荣；也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。从此，中国从封建落后走向独立富强，极大推进了中国的工业化进程。“京张铁路”也成为中国铁路发展史上的一座里程碑。

时间很慢，一条1000多公里的粤汉铁路，修了整整40年才通车。时间又很快，十年间，我国高铁建成通车里程突破4万公里，稳居世界第一。中国用十年时间，披荆斩棘闯过了一条从前想都不敢想的路。

纵观我国高铁发展历程，事实上是一个后发先至、厚积薄发的过程。在确定发展高铁产业之初，就确立了正确的技术路线，走科技创新的道路。当时，世界上已经有日本、法国、德国等国家建成高铁，掌握了先进的技术，相比之下，我国高铁发展起步较晚。为了更好更快地赶超，我国着重“引进、消化、吸收和再创新”，不仅要掌握关键技术、而且要着眼提高创新能力、培育自主品牌。高铁如今的发展成就，甚至超越了当年规划设计时的初衷和构想。如今，高铁成为我国民众出行最为便捷的交通工具之一，成为中国为数不多整体领先世界的产业。

今天，中国的高铁正穿越万里长城，依然行进在民族自强、名族复兴的伟大征程上。以“八纵八横”为骨架的发达的现代化铁路网，将持续引领世界潮流。日益兴盛的中国铁路，正在走一条科技创新之路，在交通强国、民族复兴的伟大征程中当好“先行”，必将创造无愧于新时代的新业绩。

（戴刘霞）