7月19日，国铁集团鉴定中心在常州市组织召开新建常州至泰州铁路可行性研究审查会，标志着项目取得关键进展。（来源：泰州发布）

常州至泰州铁路项目北起盐泰锡常宜铁路泰兴站，向南利用常泰长江大桥过江后，设置常州南站，终于盐泰锡常宜铁路寨桥线路所（常州境内），新建线路正线长度约79公里（不含常泰长江公铁大桥段），速度标准为250公里/小时及以上。

阳光灿烂，江风正劲。据悉，80余米高的常泰长江大桥主塔已经矗立在江面上。常泰长江大桥主跨1176米，是目前世界上最大跨度的斜拉桥，也是我省规划建设的41个过江通道之一。大桥上层布置六车道高速公路，下层布置双线铁路和四车道一级公路，是世界上首座集铁路、高速公路、普通公路“三位一体”的跨江大桥。

重塑南北交通格局。长期以来，苏锡常三市呈横向抱团发展态势，纵向发力相对不多。苏锡常地处富庶江南，也是东西向沪宁线上的重要节点。目前，苏锡常三市“不约而同”开始“抢滩”纵向通道建设。除了常州发力推动常州跨江至泰州铁路建设，还有由北向南经盐城、泰州、无锡的盐泰锡常宜铁路，以及南北连通江苏南通、苏州、浙江嘉兴和宁波的通苏嘉甬铁路。上述三条铁路，均为南北纵向跨越长江的通道，建成后将加强上海、苏南与苏中苏北地区的联系。

绝地反击，常泰铁路有望“支线”成“主线”。常泰铁路比盐泰锡常宜铁路早几年通车，而常泰铁路的首尾都在盐泰锡常宜铁路上，而没有了盐泰锡常宜铁路的铁路线，常泰铁路只能在常州与泰州之间行驶，基本没有意义的，所以为了常泰铁路建设得更有意义，盐泰锡常宜铁路除过江段会晚点建成，其它路段预计会与常泰铁路同步建成。这样一来，会形成一条“盐泰常宜铁路”，这条线路成熟后，来往于江苏南北会更多地选择这条线路，让常泰铁路成为主线路，造福沿线居民出行。

（伍嵩）