日前，国际铁路联盟发布实施由我国主持制定的《高速铁路设计 基础设施》标准和《高速铁路设计 供电》标准，两项标准均是相关领域的首部国际铁路标准。

国际铁路联盟是铁路行业最具影响力的专业国际标准组织。此次发布的两项标准由中国国铁集团组织专家主持，法国、德国、日本、西班牙、意大利等十余个国家的20余名专家参与，历时4年编制而成。

两项“标准”在总结世界高速铁路设计成功经验、系统集成先进技术的基础上，引入中国高速铁路总体设计理念，吸纳中国高速铁路列车荷载图式、线间距、路基填料分类、隧道围岩分类等基础性关键指标，推介中国CRTSIII型板式无砟轨道和动车组修程、接触网系统等优势技术，最终确立了国际铁路联盟高速铁路总体设计、线路、路基、桥梁、隧道、轨道、车站、动车组运用检修设施、维修设施、综合防护、环境保护、牵引供变电、接触网、电力供配电和远动系统等领域的设计理念、关键参数和技术要求。 为世界高速铁路建设运营贡献了中国智慧和中国方案。

早在去年11月份时，国际铁路联盟就曾发布过《高速铁路设计 通信信号》标准，此次发布的标准是《高速铁路设计》的第二、三个国际标准。近来来，国铁集团大力推动技术标准的制定修订工作，填补了国际上在高速铁路实施、设计等领域的空白，中国高速铁路从设计理念、技术装备、关键参数到维修养护内的成功经验、主要创新成果和技术优势，大力推动了中国高速铁路走向世界的步伐。

在此标准下，一系列国际铁路采用了中国标准进行设计、建造、运营、维护。印度尼西亚的雅万高铁、匈牙利塞尔维亚的贝诺铁路、连接中国老挝的中老铁路等等，均采用了中国铁路技术、装备，极大了提高了当地的运输品质和效率，为沿线国家地区经济社会发展提供了源源动力。

中国标准纳入世界铁路联盟标准，标志着中国铁路全面“走出去”，是中国铁路实现创新自主、科技兴路的体现，依托着国际标准化的平台，中国铁路标准的国际影响力正逐步提升，中国高铁已然从国家名片迈向了引领国际风向标的步伐。