成兰铁路成川段开启高原段铺轨，标志着全线建设进入最后攻坚阶段。截至目前，成兰铁路成川段桥梁、路基工程已基本完成，隧道工程累计完成175.4千米，占总量的99.4%。剩余高原段地区空气稀薄，缺氧严重，且气候条件恶劣，昼夜温差大，雨雪天气频繁，对施工和运输是一个巨大挑战。长大隧道群多，隧道内空间狭长，作业环境差，铺轨人员要克服隧道内通讯、通风、有毒有害气体以及长大坡道运输等诸多困难，难度堪比“青藏铁路”。为了加快施工进度，施工单位将采用分段铺轨的方式，将高原段分为跃龙门隧道进口至德胜隧道进口段，德胜隧道出口至黄胜关段两段，待德胜隧道顺利贯通以后，将完成最后的铺轨工作。

成兰铁路，铺就川西北人民的幸福之路。“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”。一句古语道出川蜀地区地势之险要，交通之闭塞。近年来，四川省经济发展取得瞩目成绩，但各地市发展并不平衡，除省会成都外其余地市经济发展均较为滞后，特别是川西北地区，交通基础设施的落后，导致其经济发展较为缓慢。为此，四川省政府加快了交通基础设施建设的步伐。在此背景下，成兰铁路应运而生，成兰铁路起于成都，经广汉、什邡、绵竹、过安县，越茂县和九寨沟县后，向北抵甘肃哈达铺与兰渝铁路共线，最终到达兰州。成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路及兰渝铁路、成西铁路共同构建连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道。届时，成都至兰州将由现在的15小时缩短至4小时。极大的缩短了两地的时空距离。对川西北和甘南地区经济的发展起到极大的推动作用，无论是招商引资还是民生就业都具有重大影响。同时，成兰铁路的开通，也将全面激活沿线地区旅游资源的开发，为沿线人民开拓出一条致富之路。

从“两弹一星”到载人航天，从三峡大坝到港珠澳大桥，再到高铁、探月工程、北斗导航……我们用几十年时间走完了发达国家几百年走过的发展历程，创造了世界发展的奇迹。每一次度过艰难险阻创造奇迹的背后，都有奋斗精神提供着强大的支撑。而今我们又成功征服成兰铁路松潘隧道，一代人有一代人的使命，相信未来一代又一代铁路人将为我们的国家创造新的辉煌。（唐逸峰）