包兰铁路自内蒙古包头至甘肃兰州，全长990公里，1954年10月开工建设，1958年10月开通运营。包兰铁路在中卫与干塘间穿过腾格里沙漠，是中国修建的第一条穿越沙漠的铁路。（中国铁路）

包兰铁路自包头东站至兰州站，全长990公里。包兰铁路在中卫和干塘间经过腾格里沙漠，全线有140公里在沙漠中穿行，是中国五十年代在沙漠中筑成的铁路。这条铁路是华北通往西北的重要干线，对加速内蒙古、宁夏、甘肃革命老区的经济快速发展有着极大的作用，满足了沿线地区人们拥有便利交通的愿望。

“今日吞风饮黄沙，明天彩虹草原挂”，包兰铁路因设计与地理原因需穿越中卫境内从迎水桥至甘塘55公里的沙漠地段。如何防沙治沙、确保包兰铁路畅通无阻，成为摆在广大科技人员和铁路工作者的巨大难题。科技人员和铁路职工先后进行了大面积的平铺麦草压沙和圆形、三角形、格状、带状等各种不同形状的麦草方格治沙方式试验，克服重重困难，终于试验成功了中国人的治沙秘诀-麦草方格。包兰铁路成功得以41年安全运行，畅通无阻，为实现区域经济又快又好发展提供强劲动力保障。

便利的交通，能有效促进各区的经济文化交流。包兰铁路是国家1级铁路干线，跨越内蒙古、宁夏、甘肃省区，与京包、陇海、兰新、兰青铁路相接，构成我国北方的铁路交通网。沿线不仅煤、盐、碱、铁、铅、铜等地下矿藏十分丰富，而且铁路经过的河套、宁夏两大平原，是发展农牧业极好的地方。包兰铁路的建成，将对巩固北国边疆，发展国民经济，产生十分重大的意义。包兰高铁为各族群众搭建起一座交流的桥梁，能有效促进各族间经济文化的交流与传播。（李欣蔓）