珠海至肇庆高铁是我省自主投资建设管理的第一条时速350 公里的地方铁路，路线全长约185公里，全线分为珠海至江门段、江门至珠三角机场段、高明至肇庆东段建设。该项目是深港、珠江西岸地区西向、西北向高速客运通道的重要组成部分，是落实粤港澳大湾区等国家战略，加快澳门融入国家高铁网，促进珠江东西两岸协同发展，打造珠江西岸铁路主导型综合交通枢纽的重要基础设施。（南方网）

地方铁路建设是推动区域经济协调发展的重要抓手。改革开放四十多年的经验告诉我们，发达的交通网叠加联系日益紧密的产业链、创新链，才能把发展动力传递辐射到四面八方，港珠澳大桥、广深港高铁建成通车为广东持续深化改革，走在全国前列提供了坚实的物流交通基础！在前不久刚刚召开的广东省第十三次党代表大会强调：“整体谋划推进基础设施建设、重大项目布局、公共服务配置，推动港珠澳大桥、广深港高铁、赣深高铁等通车运营，广汕高铁、广湛高铁、深江铁路、深中通道、黄茅海跨海通道等加快建设”。由此可见，铁路建设已上升到拉动区域经济发展的战略高度，其影响力和现实意义极为重大。

地方铁路建设是对国家铁路网的重要补充和完善。目前省管铁路建设工程监管工作已经取得了显著成效，但由于省管铁路工程点多、线长、面广的特点，部分环节仍存在纰漏。因此，要加强国家铁路与地市铁路建设协调联动，不断完善协同监管机制、信息共享机制、互通机制。构建起一张全国大铁路网的格局，才能更好的发挥铁路对经济社会发展的拉动作用，优势互补、协同发展，二者互为补充、缺一不可。

对于企业而言，路通才能财通，有路物品才可以流通，流通了才会产生价值，这样才能促进社会的经济发展。铁路建设可以带动钢铁，水泥等行业发展，提高就业率；另一方面，铁路建设完成后，可以改善地区交通状况，拉动地区经济发展。对于普通老百姓而言，二者无缝衔接，把城市之间的距离无限的拉近，缩短了以前在两个城市之间来回跑的时间，让人们能够空出更多的时间来进行其他活动，让人们的假期变得更加充实，而不是把假期都耗费在路上。（龚海）