近日，广州至汕尾高速铁路迎牌山隧道顺利贯通，至此，广汕高铁全线50座隧道全部贯通，将全面转入铺轨施工阶段。广汕高铁连通京广、京港高铁和沿海铁路，是我国重要的高速铁路区域连接线，也是广东拾五纵二横”高速铁路网的重要组成部分，设计时速350公里。（中国铁路）

改革开放以来，让昔日经济落后的广东迈入经济飞速发展黄金期，特别是珠三角地区，经济发展速度之快真可谓一年一小变，三年一大变来形容。但是由于区域发展不均衡，粤东地区相对于珠三角地区经济发展要慢一些。 经济要发展，交通需先行，为便利人民群众的交通出行，加快粤东地区发展，铁路部门同心协力，共同攻克一系列交通难题，修建广汕高铁以连通京广高铁、京港高铁以及沿海铁路，全线新设8座车站，正线全长203公里，设计时速350公里，属于高标线路。

但这段铁路的建设并不是一帆风顺的，此次广州至汕尾高速铁路迎牌山隧道地处惠州市，为单洞双线隧道，全长7.23公里，最大深埋约630米，是广汕高铁全线最长的隧道，为全线控制性工程。隧道洞身6次穿越断层破碎带，裂隙水发育，施工交通条件差，围岩情况复杂，掌子面洞内气温高达50多摄氏度。是一条安全风险高、施工难度大、环保要求严的铁路隧道，铁路建设部门为保障隧道如期顺利贯通，克服困难，精心设计，坚持安全第一，质量为先的原则，不断创新工艺工法、优化设计方案和施工组织，这才使得迎牌山隧道安全顺利贯通，为沿线人民出行“加速度”提供了保障。

据了解，广汕高铁建成通车后，广州到汕尾的旅行时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟左右，沿线旅客出行将更加方便快捷、从容舒适，同时对推动粤东地区加快发展也具有重要意义，广州至汕尾高速铁路全面转入铺轨施工阶段，充分体现了人民铁路为人民的责任与担当。（张宝岐）