2021年“最美铁路人”中有一位来自中车唐山机车车辆有限公司车体事业部高级技师，他见证了中国标准动车组从无到有、领跑世界。他就是张雪松。

平凡岗位守初心。2005年，中国北车唐车公司在国内率先生产CRH3型时速350公里高速动车组，进口了十几亿元的尖端数控设备。在技术上永不满足的张雪松主动请缨，挑战数控机床维修工作。然而，在与外国专家的一次“邂逅”却让他备受打击，因为没有相关资质，外国专家“请”他远离设备，张雪松刚刚“转行”就遭遇尴尬。2006年，不服输的张雪松参加了中国北车数控机床维修培训班，以全班第一的成绩结业，取得维修数控机床的资质，重新找回自信。

他将学到的数控维修装调技能与多年积累的机修钳工技能相结合，成长为复合型人才。2007年10月，价值2000多万元进口五轴加工中心8把专用机夹铣刀先后“罢工”，动车组生产面临停滞。转速高达每分钟8000多转的铣刀由10个刀片组成，任何一个刀片镶嵌面稍有偏差就会造成刀体振动，危及主轴。张雪松发挥精湛的技艺，仔细研磨每个刀片的镶嵌面，一遍遍测试刀体动平衡，将价值5万多元的8把刀具全部修复，这项技术居于国内领先水平。

进口数控设备都是通用设备，对动车组生产的特殊要求，常常“水土不服”。数控水切割机在铝合金薄板材下料切割时定位不准、卡紧力不足，浪费很严重，厂家也无能为力。2008年初，张雪松成功制作出全新的夹紧装置，使铝合金薄板取材率提高了40%，达到“零缺陷”。

几年来，张雪松先后完成车体总成焊接专机改进、五轴加工中心Z轴防尘罩改进、龙门焊接机器人激光传感器系统修正等设备技改近百项，创造经济价值数百万元。张雪松主持和参与的《高速动车组侧墙焊接标准检测方法及工装》和《六方拉铆母测力取出工具》两项成果申报了国家专利。2009年，张雪松取得第三届全国职工职业技能大赛数控机床装调维修工第四名的好成绩，突破了“隔行如隔山”的阻碍，成长为数控机床装调维修专家，实现了职业生涯的精彩转型跨越。

张雪松在实践中边学边摸索，面对铝合金车体制造等一系列难题，他带领工友们完成了20多项工装设备技术改造，开展技术革新109项，制作工装卡具66套，形成工艺文件和操作指导书72项。

随着中国高铁进入智能制造时代，张雪松带领团队在智能检测、智能工装、智能打磨、智能产线等方面不断攻坚克难，先后开展技术革新，摸索出高速动车组铝合金车体生产的各项技术参数，形成关键核心技术，持续巩固扩大了中国高铁的领跑优势。

从张雪松身上我们可以看到，他用刻苦钻研、锐意创新的劲头永攀时代高峰，在劳动中体现价值、展现风采，在平凡岗位发光出彩。(刘嵘)