炙热的天气让皖北大地开启“烧烤模式”。在铁路岗位默默奉献的铁路车号货检员仍冒着酷暑忙碌着。他们不直接与旅客接触，但在整个铁路运输线却是重要的一环，他们同样为了旅客安全出行而默默奉献，是一群默默无闻的幕后人。

      在铁路上，每一辆投入运营使用的车辆都有自己的一个记号，这个区分车辆的记号就是铁路车号。车号员是在车站调度员的领导下，正确掌握列车编组和现在车等资料的人员今年59岁的欧建民是位于淮北市的青龙山火车站的一名车号货检员。2011年，欧建民来到青龙山火车站车号货检班，开始了他的车号货检生涯。从刚上班时对车号货检工作的陌生，到如今成为岗位技术能手，离不开他平时的勤学苦练。数年如一日地不分昼夜，不惧酷暑严寒地奔波在车辆旁、股道间，抡着锤子练臂力，拿着钳子剪铁丝，他把岗位当成了自己另一个家。

      6月27日上午10点半，烈日高照，地面温度高达38°。欧建民身穿防护服，利索地携带好作业工具备品。车号货检长指示他前往4道核对始发45121次列车。只见他严格执行“一站、二看、三通过”，手比、眼看、口呼有形化制度，横越线路来到车列前端进行涂打检查标记、拍照留存、查看关门车等事宜。接着，一节车厢一节车厢仔细检查。一粒粒汗珠从他脸颊两侧流了下来，可他却顾不上擦拭，从车头检查到车尾后，他又一路小跑到车的另一侧重新查一遍。一列货车平均50多节车厢，每节车厢大概15米长，欧建民一趟检查下来耗时在45分钟左右。作业完成后，他松了一口气，说：“列车编组单上的这些数据正确与否关系到铁路运输安全，不能有一丁点的马虎。”

      车号货检员除了要练就火眼金睛外，还要必备一些技能，加固铁丝就是其中之一。铁路对货车边门的铁丝加固有着严格要求，一旦超过标准就要处理。欧建民每次作业时，包里都要背上一捆铁丝，发现问题随时处理。剪断铁丝，再将其拧紧，一气呵成。在青龙山车号货检班，像欧建民一样的车号员还有21名，他们平均年龄在50岁。他们每天会沿着绵延的股道，踏着线路旁的道砟，在一节节、一列列的货运列车旁行走，每天走过上千辆车，敏锐而从容的眼神不放过每辆车的任何细节。对于重点特殊车辆或是装运完成出厂的货运列车，更是需要携带数十斤重的各类工作装备，对车门进行检查、加固、标记。

      车号货检工作看似平凡，但也面临许多挑战。除了熟悉作业流程、熟记规章制度、落实安全检查外，车号货检员还需要通过走夜路、高温桑拿天、雨雪天等多重历练，克服和家人团聚的困难，才能把工作做细做实。“没有什么可抱怨的！我作为一名铁路人，不怕苦、不怕累是最基本的素质。”短暂的休息后，欧建民又接到出务作业的命令，他推开门，走入烈日中，工作服背后被汗水打湿，紧紧贴在后背。

    我的眼前，这样的画面在万里铁道线上随处可见，有车辆检修工、工务线路工、客运工作人员，他们都用自己的点滴行动，拼凑铁路工作的一砖一瓦。他们都是普通人，站在最平凡的岗位上，却又不失伟大。连接天南地北的铁路线，圆梦了暑期说走就走的旅行。如白驹过隙的高铁，让“千里江陵一日还”的旅程变得舒适快捷;快速列车里的空调凉风习习，将旅客与车外的“热浪”隔离。这样的惬意与清凉的行程，是数百万铁路人共同劳动的成果，他们朝着“更好的铁路”奔跑，朝着“更美好的出行”奔跑，他们始终坚持人民铁路为人民的服务宗旨，不断增强人民群众出行幸福感、获得感、安全感。

      每每此刻，总能想起那句再熟悉不过的话-岁月静好，是因为有人在替你负重前行，在你看不见的地方总有人在默默守护你。致敬!那些奋战在暑运一线的铁路人，是你们的坚守，让“苦在囧途”变得“乐享旅途”。（海南铁路海维段综合机修车间陶红霞）