6月20日7时26分，随着G601次列车从站内驶出，亚洲最大铁路枢纽客站——北京丰台站正式投入运营。（中国铁路 2022-07-06）

北京老丰台站，见证了我们国家的百年巨变。曾经的老丰台站，是北京第一座火车站。詹天佑主持的设计修建的京张铁路的起点，也位于丰台站，老丰台站成是京奉、京汉、京张三条铁路干线的枢纽站。新中国成立后，丰台站的地位依旧举足轻重，直至2010年6月因功能老化而停止办理客运业务。

新丰台站浴火重生，超大枢纽拔地而起。新丰台站的“出生”可谓困难重重，原有老站区域有限，不适宜大规模拆迁。重新检视一座大型铁路枢纽，也会对城市功能造成割裂。为此，新丰台站的建设者们集思广益，在老丰台站的东货场进行扩建。新丰台站从研究方案到项目开工，用了11年，设计成为国内首座采用高速、普速客运双层车场设计的特大型车站，并与城市公共交通无缝对接。

百年车站焕发新生，工程创新举世瞩目。新丰台站采劝多层叠跑”的站房结构，对于建设者来说，是前所未有的重大工程、重大挑战。为此，丰台站采用了已劲钢结构为主的主体结构以承担高速、普速列车动荷载。车站钢结构工程用钢量近20万吨，钢构件尺寸大，内部腔体像“九宫格”火锅，焊接非常复杂，为保证工程质量，施工者们对1万多处钢结构、7万多处焊缝注意编号，追尾溯源。同时，广泛应用新材料、新工法，实现了降噪减震功能的同时还为超大工程“大兵团作战”留下宝贵经验。

百年丰台站，见证了我们国家铁路建设由弱变强的沧桑历史，也见证了我们国家自强不息的奋斗步伐。