7月1日是成渝铁路开通运营70周年。作为新中国成立后建成的第一条铁路，中国西南地区第一条铁路干线，成渝铁路见证了成渝两地交通、经济的飞速发展。

5612次普通旅客列车，是成渝铁路上最后一列绿皮火车。每日，乘上这列火车的，除了短途出行的沿线村民，更多的是满怀情怀的观光客。沿着70年前铺出的轨道，这列来自1952年的火车披着晨光，裹挟着滚滚长江的不尽之风，穿过田野，越过丘陵。

作为西南地区一条“黄金运输线”，它的正式通车拉开了成渝经济发展的序幕。忆往昔峥嵘岁月，建国之初川渝地区因为地势复杂，崇山峻岭连绵不断，对于当时物资匮乏、百业待兴的新中国来说，1950年6月成渝铁路全线开工，1952年6月顺利竣工，让川渝地区民众有了更多走出盆地和大山的机会，更为西南地区大规模经济建设打下了坚实基础，通过这条铁路，建材、人力大量涌动在川渝之间，西南人民奋力拼搏、努力建设新家园从此拉开序幕。

成渝铁路成为“新中国第一路”，承载的期望有多高，价值就有多重。当时，邓小平讲述了修建成渝铁路的三大理由：一是实现四川人民近半个世纪的期盼，解决其交通闭塞、政令不畅的历史难题；二是充分发挥成都、重庆作为西南中心城市的作用，以物流促发展，带动四川乃至西南百业兴旺，并以之拉开新中国大规模进行经济建设的序幕；三是这条中国人自行设计、自行施工的铁路一旦建成，就用事实证明了“中国共产党不仅能带领人民马上打天下，也能下马搞建设”，为新中国树立良好的国际形象。（唐逸峰）