第一次见到雄哥的时候，是在2020年的3月份，他的脸上总是挂着和蔼的笑容。雄哥出生于1973年9月，在朔黄铁路运输处担当司机，一提起他小时候的梦想，他就滔滔不绝的给我讲述了起来。

小时候他家乡的旁边有一条铁路，每逢出去赶集，听到火车鸣响清脆的声音，他总吵着让爸爸停下自行车，痴痴地看着呼啸而过的火车。火车在他心里庄严而神圣，它搭载着旅客归家的心，装满千万吨的货物，它带过的风吹在身上，让他心潮起伏，每逢此刻，他的脑海里就会浮现自己开着火车、按响风笛，驰骋在祖国大地的一幕幕画面。 

小学时，他们的语文老师问他们长大后的理想，有的回答当科学家，有的回答当宇航员，而他的回答却是当一名火车司机，这个答案让老师及同学感到惊讶。老师问为什么想当火车司机呢？他回答得很简单：就是因为那动人的风笛声。时光流转，高考那年，他放弃其它志愿，毅然选择了辽宁锦州铁路司机学院。学校毕业后，他真的当了一名火车司机，准确地说应该还是一名副司机。火车司机，只是俗名，真正应当叫机车乘务员。一辆火车头，由两人驾驶，坐在左手位的是正司机，我们一般称“大车”，而右手位的是副司机，叫做“伙计”，当然也有“大车”幽默地对外介绍“我的伙计”为“我的师傅”。从“伙计”到“大车”要经过二年到三年，甚至要更长的时间。要跑满规定的公里数，还要经过考试，通过后，才能从右边的位置坐到左边的位置。当然，有的人胡子都白了，还是个“伙计”，这种人一般是又笨又不会走关系的人，他们谓之“不得转的人”。

雄哥深刻的记得跟着师傅第一次登上机车时，在机车驾驶室内，师傅逐一向他介绍：这是调速器、按钮开关、监测仪表、速度表、列车运行监控器……停车闲聊时，师傅总是提起：他们开蒸汽机车那会儿，一百多公里的路程，需要司机、副司机、司炉三个人。一个班下来需要往锅炉里添10多吨煤，火车驾驶室里夏天的温度高达50多度，操作阀和开关热的烫手，跑一趟车下来，整个人累得坐下来就不想动，全身上下都是黑黑的，还泛着油泥的亮光。现在条件好了，机车不但干净，视线好，工作环境更是没的说。为了防止饭菜变质，每辆机车的司机室里都配上了冰箱。这时，绿灯信号开放了，车站值班员给了发车信号，他和师傅共同确认发车信号显示后。他看着师傅拉着调速器，速度表上的速度在不断上升，10km/h、40 km/h、70km/h ……心跳也随之加速，望着窗外的树木和一个个信号灯向后飞驰，一个个站台呼啸而过，一种 “飞的感觉”让他顿时心旷神怡，他觉得这是一种前所未有的美的感受。

转眼间雄哥已经上班20多年了，从中他经历了很多、也学到了很多，他特别要感谢他的师傅，正是因为他师傅对他的关怀和教导，才能有今天的好成绩。他说记得有一次，检查机车，他没有站稳，直接从车梯子上掉到了地上，衣服上全是土，旁边同事笑他，师傅却走过来把他从地上拉了起来，用干净的布帮他擦去身上的土渍，嘱咐他干活的前提是先确保安全。如今他明白要想当一名优秀的“大车”司机，除必须具备较高的专业知识外，还要具有很强的责任心，他深知前进的路上也许荆棘密布、杂草丛生，也许还会有苦有泪，但他绝不后悔，反而会一如既往地走下去。 只因这是他一直以来的梦想！                          

（中铁十五局轨道交通运营公司朔黄铁路运输处 马晓霜）