塔克拉玛干——中国最大的沙漠。它留给我们的印象是“走得进去，出不来”。也因此，在100多年前，就被西方探险家斯坦因称为“死亡之海”。之所以被称为“死亡之海”因为它是一片完全流动的沙漠。1000年来，塔克拉玛干沙漠向南移动了100公里。而且这里的气候也极为干旱，夏季最高温度可以达到60℃以上，昼夜温差在40℃以上，全年平均降水量甚至不超过100毫米，蒸发量却高达2500毫米到3400毫米，常年风沙活动极为频繁，强飓风尘暴甚至可以达到8级以上。可以想象一下，这样的环境下，人的生存都是及其困难的，但是中国铁路人却能在这里修建一条环沙漠铁路——新疆环塔里木铁路。这也是世界首条沙漠铁路环线。

为了征服沙漠，使铁路修建工作顺利进行，中国铁路人提出了“治沙先行”的方案。在靠近铁路的地方，大面积修建草方格，离铁路稍远的地方设置高的阻沙障。在栽种防护林的过程中采取现代化灌溉系统，借助人工智能技术对这些设备进行监控。通过三年多的栽种，植物成活率达80%以上，成功地在这片“死亡之海”上建成了一道“绿色长城”。

俗话说得好，要致富，先修路。环塔里木铁路串联起了我国南疆的交通大道。途径库尔勒、阿克苏、喀什、莎车、和田、民丰、若羌等市县。是一条可以媲美青藏铁路的宝藏旅游路线；它的贯通不仅串联起喀什等异域风情浓郁的南疆小城，让你更方便快捷的欣赏沿途无限风光；更是串起北疆、南疆和天山三大主要旅游环线。用旅游带动当地经济的发展，帮助当地的特色产品走“出去”。因为铁路，新疆成为陆地丝绸之路经济带发展最快的地区之一。我们相信未来，中国铁路人将继续在新疆的广袤大地上推进铁路建设，帮助新疆人民提高产业竞争力和经济发展水平，为新疆人民的红火生活添砖加瓦，促进民族大团结。交通强国铁路先行，从来不是一句空话，而是实实在在的行动。（曹易）