近日，和若铁路正式开通运营。中国在最大沙漠塔克拉玛干完成世界首条环沙漠铁路线“最后一块拼图”，全长达2712公里的世界首条环沙漠铁路线建成。(中国日报网6月20日)

和若铁路西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里，是新疆铁路网的重要组成部分。和若铁路的开通运营，方便了沿线群众的交通出行，也为新疆区域经济社会发展打开了“新引擎”。

和若铁路是一条蕴藏大量科学技术的“智慧铁路”。和若铁路线路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，大部分线路位于风沙和戈壁的荒漠无人区，自然环境恶劣，给沿线施工带来了极大的难题。铁路工作者开创性地采用“预制装配式桥墩”的方法，成功解决混凝土表面结构开裂、养护困难等难题;在风沙特别严重的地段，采用5座长达49.738公里的过沙桥，能够让风沙从桥底下穿过，成功降低风沙对线路及列车运行安全的影响;建设过程首次采用智能化防沙绿化灌溉工程……一个个先进技术不断采用，在完善交通基础设施的同时，打造出一条绿色、环保、健康的铁路大通道，实现铁路建设和生态环保“共赢”局面。

和若铁路是一条“便民”之路。想致富，先修路。新疆是我国最大的省级行政区，但由于独特的地理环境，造就了“地大人疏”的特点。在此之前，南疆地区单一的出行方式使得百姓出行和产品运输频频受阻，大大的限制南疆地区的发展。和若铁路的开通运行，不仅为环塔里木盆地铁路线画上最后“一环”，还结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史，拉近各地的时空距离，极大的方便南疆地区人民出行和游客旅行，不断增强南疆人民生活幸福感。

和若铁路是“丝绸之路”的黄金线。和若一线，自古就是中亚、中欧往来的重要通道，随着一带一路不断推进，中欧班列开行越来越密，贸易往来也越来越频繁。新疆作为我国中欧班列出境的“桥头堡”，和若铁路的开通运行，极大缩短了南疆地区货物搭乘中欧班列发往亚欧地区的时间，也让和田地区未通铁路的4个县更好对接喀什经开区，利用喀什“五口通八国、一路连欧亚”的口岸优势，加快发展特色产业，助推南疆地区高质量发展。

和若铁路不仅体现了我国所具备的强大基础设施建设实力，还展现出了铁路建设者独有的智慧。那矗立沙漠之上的钢铁巨龙，将为“一带一路”建设注入新的活力，不断带动沿线经济发展，提升人民幸福感。（李凯）