6月4日，贵阳机务段动车司机杨勇值乘贵阳北至广州南的D2809次列车，行驶至榕江站进站前的月寨隧道内发现线路异常5秒钟内采取了紧急制动措施，列车撞上突发坍塌侵入线路的泥石流，滑行900多米后在榕江站脱线，杨勇同志光荣殉职。

高铁运行速度200—300公里/时，发现危险，紧急制动后，列车依旧会往前滑行6000多米才会停车。滑行900多米，意味着动车司机将直面危险，动车机头此时会成为第一受力阻隔来缓冲撞击，从而最大程度上减少巨大冲击力对后面车厢的破坏。

网上流出的现场十分惨烈，动车组8号车厢撞入榕江站月台，车头部分基本全毁，事发隧道口外连接榕江站的高架铁路下即是寨蒿河，如若不是司机杨勇，用生命中最后一把刹车闸进行了紧急制动，高速运行的动车组，极大可能会因与泥石流堆积物的撞击，冲出线路坠入桥下河中，高速撞击加高处坠落，整趟列车还能否有人幸存，后果不敢想象。

中国铁路从来就不乏英雄的身影，特别是火车司机，他们在抗美援朝中驾驶军列，一次次在敌机的枪林弹雨中为前线抢运部队物资；在抗洪抢险中驾驶重载货车，一次次压桥保路；在汶川地震中，一次次冒着余震危险驾驶救援列车运送物资转运伤员；在武汉疫情中，一次紧急驰援，保障交通支援不中断。

杨勇，这名普通的中国高铁司机，再一次用生命诠释了中国铁路人的信仰“人民铁路为人民”，在生与死的最后5秒钟，义无反顾赌上自己性命，最终换取了全车144人的幸存。杨勇，和平年代忠于职守，以命换命的舍身取义，让中国高铁司机这一称呼成为了无尚光荣的称号。致敬牺牲的英雄，致敬中国高铁司机—杨勇。