随着汽笛轰鸣，满载60个标箱机械设备、电子配件、汽摩配件等货物的中缅新通道(重庆—临沧—缅甸)国际铁路班列，从重庆两江新区果园港国家物流枢纽鱼嘴铁路货运站缓缓驶出，将经由云南临沧口岸出境，通过铁路、公路联运方式，最终抵达缅甸曼德勒，全程2000公里，运输时长15天。

“重庆—临沧—缅甸”新通道位于中国西南方，是连接国家“一带一路”和东南亚各国的纽带，也是国内货物出口亚洲各国及欧洲国家的重要通道。早在2011年，首列中欧班列就是由重庆～杜伊斯堡，十多年来，我国相继有成都、西安、郑州、武汉、苏州、广州等数十个城市陆续开行了去往欧洲多个城市的集装箱班列。无论是运输规模还是商品种类都达到了前所未有的局面。而今，再次由重庆始发的国际班列驶向缅甸，不仅让原本备受青睐的中欧班列锦上添花，更是加速了东南亚各国与我国及欧洲国家的贸易发展，并为推动“一带一路”建设开辟了新局面。

诚然，国际班列由来已久，因其运距短、速度快、安全性高等得天独厚的优势，从最初的寥寥无几已经发展成为国际物流中运输的主力军。以具有代表性的“中欧班列”为例，其优势众所周知，与海运和航运相比，单运费而言大约是空运的四分之一，更不必说安全保障和准点率的显著优势。正因此，在开行的十多年期间逐步成为国际间交口称赞的优质品牌。现在重庆—临沧—缅甸新通道的开启，也是基于成功的“中欧班列”所打通的新方向，同时也为全球经济发展注入了新的活力。

之所以中缅新通道开行如此顺利，之所以会有令人期待的发展前景，一方面是经济发展的需要，另一方面则是科技赋能带来的红利。自95306“数字口岸”系统在全国铁路各口岸站投入应用以来，铁路国际联运各方均实现了数据网上共享，所提供的订单查询、中外文信息自动翻译等功能无不为各国间贸往来提供了便利。作为纽带，中缅新通道可谓在推动“一带一路”发展方面起到了承前启后的作用。须知，当前经济发展正面临需求收缩、供给冲击、预期转弱等三重压力，而此时开辟国际运输新通道无疑为应对经济发展难题提供了良好的解决方案。

放眼全球，我国企业在规模上、门类上、配套设施上均有显著优势，同时在全球产业链、供应链当中的重要性不言而喻。目前全球供应链在不断向共同体方面发展，“你中有我、我中有你”正成为国际贸易新格局。以中欧班列为领跑，以中缅新通道为跟随跑，全球各国正在一步步朝着更加紧密相连的方向发展，全球一体化经济也必然呈现新的生机。

如果说中欧班列开辟了“一带一路”沿线国家新的陆路运输通道，那么中缅新通道更可以说是推动“一带一路”建设向纵深发展的新方向。二者在接续发展中双向发力、双向驱动，必将为世界经济复苏和增长打开新的局面，为构建人类命运共同体发挥出应有的作用。（陆信辰）