在高铁网四通八达、复兴号奔驰在祖国广袤大地上的今天，地处偏远，交通不便的地区，铁路部门坚持开行慢火车。一列列慢火车最低票价只有2元，不仅人可以坐，老百姓的农副产品和猪、羊等都可以带上车。正是在高铁时代里坚持开行的“慢火车”，架起了偏远山区人民群众追逐美好幸福生活的桥梁。（摘自：中国日报）

          在交通不便的偏远山区，火车就显得更为重要。而这些票价便宜、停靠站多、方便快捷的慢火车，受到山区百姓的喜爱，成为百姓们出行的首眩正是因为有了这一趟趟慢火车，乘客可携带大量果蔬和山货乘车，把农副产品输送出去，也有不少学子乘坐慢火车踏上求学之路，还有许多百姓乘着这趟车外出，走亲访友、寻医问诊。

           曾经仔细看了慢火车新闻里的照片，看到每一位旅客脸上都洋溢着灿烂的笑容、看到有些车上旅客携带的家禽、看到学生在车上写作业，细品之后感受到的是生活就在这人间烟火气当中，感觉活在当下的幸福；在“慢火车”的人情味里感受幸福生活都是奋斗来的；在感受慢的同时，我们体会到的是铁路带给我们的幸福感。如果说，一日千里的高铁体现了中国发展的速度，穿行在崇山峻岭间的“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。铁路处处为人民着想，贴心、信心的服务屡屡刷新，让老百姓看在眼里，暖在心里。铁路必须始终坚守以旅客为本、以服务为核心，才能真的在旅客心中立于不败之地，打通出行最后一公里，让旅客真正便民新时代。为沿线百姓创造更多出行便利条件，而这也正是“慢火车”坚守的理由和价值。

            铁路部门为旅客千方百计、竭心尽力、诚心实意的奉上优质服务，提供个性化、人性化、多向度和宽层次的服务，真正让“人民铁路为人民”、“以服务宗旨，待旅客如亲人”成为铁路部门严守的行为标则与价值诉求。我们希望也相信，铁路部门会紧跟时代步伐，主动适应市场化需求，拓展思维，求真务实，不断推出更多利民、便民、惠民的公益性服务，为百姓送去更多福利。（周奇龙）