6月21日，历经2200多天的艰苦奋战，成昆铁路扩能改造工程（以下简称新成昆线）最长隧道——小相岭隧道贯通。随着该隧道的贯通，在建新成昆铁路所有隧道全部贯通，向着全线简称目标稳步推进。（中国铁路 2022-06-22）

小相岭隧道是新成昆线“最难啃的硬骨头”。“新成昆铁路建设之难在峨冕段，峨冕段工程建设之难在隧道。”中铁二院成昆铁路隧道专业设计负责人张涛如是评论。该地隧址区域崇山峻岭、沟壑纵横，隧道施工经常面临涌水、涌砂、活动断裂、断层破碎带、岩爆等众多工程地质难点，建设工作面临极大困难和挑战。

既有成昆铁路的建设，是一部伟大的铁道兵战斗史。是既有成昆铁路在1952年开始的勘探工作，当时的勘测设计规模，在中国铁路历史上是前所未有的。受限于当时的技术水平，既有成昆铁路的建设更是艰苦卓绝，铁路每平均向前延伸一公里，就有一名建设者献出自己的宝贵生命！

新成昆线是既有成昆铁路的复线，新成昆线的建设者是成昆精神的继承者。为攻克隧道修建这个“最难啃的骨头”，成贵铁路公司牵头创建了“铁路隧道建造技术创新工作室”，弘扬成昆精神，大力开展技术攻关，通过对地质变化情况进行归纳，掌握变化趋势和规律，寻找问题症结，有序推进工程进度。

新成昆线的建设者门，展现出了不畏艰难、奋斗接力的成昆精神。施工小相岭隧道的中铁隧道局数千名建设者中，很多人的父辈、祖辈也曾经奋战过老成昆铁路第一长隧道——沙木拉达隧道。在线相岭隧道施工中，现场作业人员穿着雨衣和连体裤，在瀑布下开挖作业，青年技术人员在瀑布下进行严格的质量验收和现场技术指导，其奋斗精神令人钦佩。

在这些美丽的奋斗者手中，中国铁路日新月异的发展壮大，更好的实践“人民铁路为人民”的初心和使命。