据媒体报道，6月21日，历经2200多天的艰苦奋战，成昆铁路扩能改造工程，（以下简称新成昆铁路）最长隧道——小相岭隧道贯通。小相岭隧道位于凉山州喜德县和越西县境内，穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，全长近22km，该隧道为新成昆铁路最长隧道，也是我国目前已修建贯通的第一长单洞双线山岭铁路隧道。

     新成昆铁路,展现铁路建设者的智慧与才干。据了解，小相岭隧道所在的新成昆铁路峨冕段线路地质情况特别复杂，因线路穿越横断山系东列山脉的大雪山和大、小凉山以及小相岭等山岭，诸多工程地质难点给隧道施工建设带来了极大的困难和挑战。为破解修建难题，全面加强建设管理，30余名专家组织创建了“铁路隧道建造技术创新工作室”，设计了“2斜井+1贯通平导+1横洞”的辅助坑道配置方案，通过采取探水、泄水、排水、分水等多种举措，改善了围岩地质条件，大大降低了风险发生的频率和规模。可见，在技术创新、基础研究等方面，铁路持续发挥行业优势，取得了显著成效，新成昆铁路的种种举措无一不体现中国铁路建设者们的智慧及“中国力量”。      

    新成昆铁路,绘就民生福祉的同心圆。一个地区的交通四通八达，这个地区的经济发展才有型的活力。近年来，我国铁路建设投资持续高位运行，我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，给我们国家带来不只是交通上的便利，更重要的是打通各地区互联互通的经济圈。成昆铁路扩能改造工程全线建成通车后，成都到昆明的列车运行时间将缩短12个小时，对疏解既有成昆铁路运输压力、增运增收，带动沿线地方经济发展、协同推进脱贫成果与乡村振兴有效衔接具有重大意义。

      “交通兴则国家兴，交通强则国家强。”笔者坚信，新成昆铁路扩能改造工程全线建成通车后，必然拉近沿线城市间的距离，方便人民的出行，也推动了沿线区域资源优势互补、合作共赢，也为实现“交通强国，铁路先行”的目标提供了有力的支撑。我们期待期待新成昆铁路全线早日开通运营，在铁路时代的伴随下，奔向那美好的幸福时代。(袁智峰)