6月4日，贵阳北至广州南D2809次列车在运行至榕江站进站前的月寨隧道口处，撞上侵入线路的泥石流脱线。司机杨勇在5秒内紧急制动撂下生命中最后一把闸，之后不幸殉职。

17日，西南铁路发布视频，记录下了D2809次列车司机杨勇实施紧急制动的推闸瞬间。杨勇的手帐上写着“没有错停，只有盲行”，手帐扉页上印着“最后一道关，荣辱一把闸”。6月17日，据中国铁路消息，国铁集团党组日前决定追授杨勇“中国铁路优秀共产党员”称号。

中国铁路从来就不乏英雄的身影，特别是火车司机，他们在抗美援朝中驾驶军列，一次次在敌机的枪林弹雨中为前线抢运部队物资；在抗洪抢险中驾驶重载货车，一次次压桥保路；在汶川地震中，一次次冒着余震危险驾驶救援列车运送物资转运伤员；在武汉疫情中，一次紧急驰援，保障交通支援不中断。

现在的动车的运行速度已经超过了200千米/每小时,以这种速度装上滑坡的山体，惨烈程度将无法想象：轻则车体脱轨、散架与轨道两侧防撞墙发生碰撞；重则车厢互相挤压、破碎，无论那种结果，都将无可避免的造成极大的人员伤亡。而D2809次动车值乘司机杨勇，在这生死抉择的五秒，做出了最正确的决定：拉下了列车紧急制动闸，让列车在滑行900后撞上山体停下，最终只有7号、8号车发生脱线，也只造成了1死8伤，剩下的136名乘客，均安全转移，而这唯一逝去的生命，就是司机杨勇！

五秒钟很短，喝两口水，聊两句天，或者是走两步路……五秒钟又很长，长到可以作出跨越生死的抉择……D2809次列车列车事故现场，车体真正破损严重只有一节--那就是机车车头，杨勇所在的位置，这生死抉择的五秒，如果他逃避了，躲到后边车厢里，或许还能有一线生机，但是他没有，他用生命最后的五秒，以无畏之姿，拉下了机车的紧急制动阀，他走了，剩下的144人都活了，短短的5秒钟，他来不及向年迈的母亲道别，来不及向家中妻儿倾诉当时的害怕，也来不及躲到后车厢里保全自己……

那短短的五秒里，杨勇就像手持利剑的战士，孤身面对千军万马无可匹敌的敌人，丝毫没有退缩，战斗到了最后一口气；那生死抉择的五秒里，他可能从未想过自己如何才能生，而是想着全车人如何才能活……

现在我们的国家安全稳定、人民安居乐业，让很多人忘记了居安思危，也忘记了有人为我们负重前行，正是千千万万个杨勇，以凡人之躯、以无畏之姿将灾难和不幸挡在了身前，抗疫一线的医护人员、抗洪灭火的武警战士，守卫边疆的解放军部队，在某个特殊的时间，他们也与杨勇无异！

抗震救灾的中国军人、抗击疫情的中国医生、勇斗险情的中国机长......杨勇，和平年代忠于职守，以命换命的舍身取义，让中国高铁司机这一称呼成为了无尚光荣的称号。