人民铁路为人民是一种胸怀祖国，敢为人先的爱国精神。从革命时期铁路工人用生命与鲜血铸就了意志成钢的“二七精神”。社会主义建设时期，筑路大军穿梭于群山密涧中、鏖战在戈壁荒漠间、栖身入高寒禁区里，无悔地将自己的青春热血献给新中国的铁路事业。

百年来，中国铁路在几代人艰苦奋斗中实现了高质量的跨越式发展。广深铁路初提速，诸国花开第一株。武粤运营高快准，京津城际疾安殊。纵横交错如经络，南北东西跨海湖。华夏标杆规矩硬，朝行夕至绘宏图。今昔对比，让人民聆听中国铁路砥砺前行的步伐，铁路人油然而生满满的自信和自豪。

复兴号冲出一条“振兴路”。以铁路为轴，以服务为线，以不断创新的举措为支，日渐完善的高铁网正成为铁路落实乡村振兴工作的“起搏器”，将更多的县域加入到2小时、1小时、半小时经济圈，加快城乡互动，促进城乡人员、信息、科技、观念的交流，繁荣发展乡村文化，团结带动着沿线父老，在实现共同富裕的道路上同频共振。在“人民铁路为人民”的初心下，铁路充分调研分析沿线人民群众需求变化，不断扩大通达范围，持续提升服务质量，改进硬件设施，着力在精准服务上下功夫，让百姓得到实实在在的便利与实惠，依托高铁和慢火车，农产品走出了大山，促进农业产业结构调整、延伸农业产业价值链、提升农业竞争力，为农业农村现代化和乡村振兴注入新动能。

为人民而生，因人民而兴，始终同人民在一起，为人民利益而奋斗，无论是穿行在偏远山区的公益“慢火车”，还是往返在城市乡村间的务工专列，又或是飞驰在广袤大地上的复兴号，一列列开往春天的列车正在铺陈出一条生态之路、开放之路、崛起之路、幸福之路，成为助力乡村振兴、共同富裕的“新引擎”。

70年的征程，铁路密布，高铁飞驰，中国高铁领跑世界，实现由“追赶者”到“引领者”的角色转换，正是中国变化的一面镜子，是新中国成立70年来伟大成就的坚实注脚。

1913年，孙中山曾提出了中国的铁路愿望，希望在中国修筑一条条壮美的铁路，实现铁路强国梦，但在当时那风雨飘摇的中国，这仅仅只是一个美好的愿望。新中国成立70周年，铁路营运里程已达到12.7万公里，“四纵四横”高铁网提前建成运营，高铁通车里程超过2.5万公里，跃居全球第一，中国高铁跑出了中国速度，更创造了中国奇迹，见证着新中国成立70年来所取得的辉煌成果。

中国高铁领跑世界是国家发展的见证，从弱到强沧桑巨变的一个缩影。从内燃机车到电力机车，再到高铁动车，从追赶到领跑，从曾经的地无寸铁，到如今的自主研发，中国铁路工作者始终坚持矢志创新、攻坚克难，解决了一系列技术难题，努力实现铁路装备的更新换代。从林海雪原到江南水乡，从大漠戈壁到东海之滨，中国高铁跨越大江大河、穿越崇山峻岭、通达四面八方，深刻改变着中国的“时空距离”。如今，正在快速推进的“八纵八横”铁路网络，让一列列钢铁马车飞驰在祖国大地上，带来时空观念的巨变。舒适的乘车环境，温馨的乘车体验，各具特色的铁路旅游品牌，让“千里江陵一日还”不再成为奢望。中国人民正通过奋斗创造美好生活的时代画卷，正徐徐像我们打开。

沧海桑田，时过境迁，中国铁路用40年的卧薪尝胆创造了一个由“追赶者”变成了“领跑者”的故事。这个故事其实也告诫了我们无论做任何事、完成任何目标都要有着一颗不畏艰辛的心。因为只有在拥有这颗心的前提下才能面对任何艰难险阻而不放弃、不抛弃，并在实现自身“小目标”的道路上排除万难、不断前行。（唐逸峰）