6月16日，和若铁路正式开通，与现有格库铁路、南疆铁路“牵手”，完成世界首个沙漠铁路环线。作为环塔克拉玛干沙漠最后一块铁路拼图，和若铁路的开通运营让“死亡之海”变不再沉寂，给沙漠带来希望之光。

和若铁路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，它作为中国最大的沙漠，被西方探险家称为“死亡之海”，要在沙漠中建成铁路，这是极大的挑战。“沙漠修铁路，治沙要先行”，推进风沙防护工程建设是建成这条铁路的关键。阻沙障、堵沙障和芦苇方格在铁路两边绵延不绝，1300万株梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木，形成防沙护路的绿色屏障。这件“绿色外套”包裹着这条“钢铁长龙”，在“死亡之海”中铺开了绿色长卷。而在风沙特别严重的地段，建设者们采劝修建“过沙桥”的方法，让风沙从桥下穿过，一座座桥梁宛如钢铁巨龙岿然不动，任凭风沙肆虐。中国智慧加上中国技术，成就了中国铁路建设史上的奇迹。

现在的和若铁路犹如一条经济“大动脉”，彻底结束了南疆地区“五县三团”不通火车的历史，极大的改善了南疆人民的出行条件，更是把南疆地区与内陆的铁路运输距离缩短1000公里，对沿线特色产品出疆和经济社会发展具有举足轻重的意义。当你乘坐在一列宛如穿梭在沙漠里的“长龙”火车上，看着窗外生态防护林，体会“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮阔雄奇，我们有足够的理由相信，中国铁路将继续稳舵奋楫，助力经济运行稳定中加固、稳中向好方面，发挥着更为重要的支撑引领作用！（文浪）