今天（6月16日）起，和田至若羌铁路（以下简称和若铁路）正式开通运营。记者从中国国家铁路集团有限公司了解到，和若铁路开通运营后，形成了世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。（新京网）

塔克拉玛干沙漠位于新疆南疆的塔里木盆地中心，是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，同时亦是世界第二大流动沙漠。和若铁路有534公里分布在风沙区域，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路。想要在流动的沙漠上盖一间房子都可能随时被流动的沙子夷为平地，更何况是一条长达上百公里的铁路。因此为了解决这一难题，在风沙区域内“以桥代路”，修建“过沙桥”，沿线修建草方格5000万平方米，种植耐旱植物1300万株，应用智能灌溉系统，解决沙漠植物缺水问题。将科技彻底作用到现场，突破了瓶颈，把不可能变成现实，这预示着中国铁路又有了质的飞跃。更预示着铁路部门再次向世界交出“交通强国，铁路先行”的伟大蓝图。

此外，这条线路极大缩短了南疆人民与乌鲁木齐、库尔勒等城市的距离，密切了南疆各族群众和北疆、内地的联系，对维护民族团结，带动沿线丰富的资源开发极具意义。

因此每一趟趟穿梭在这片“死亡之海”的列车都会带来“希望之光”，在这片“死亡之海”上一路生花！（萧繁美）