北青网消息：从中国国家铁路集团有限公司获悉，今年1至5月，西部陆海新通道班列保持强劲增长态势，发送货物31万标准箱，同比增加8.5万标准箱、增长37.7%。南来北往的海铁联运班列，成为北部湾令人瞩目的景观。快速发展的陆海通道，不断为当地乃至西部地区的经济发展助力、加速。

一夜间，西部地区悄悄惊艳了所有人，尤其是作为相对薄弱的沿海经济省份广西，更是被赋予了“高水平共建西部陆海新通道，大力发展向海经济”的期待所在。作为西部陆海新通道四个“两端枢纽”之一和三条主通道的共同终点，广西在奋进新征程，建功新时代期间率先“预热”，博观而约取，厚积而薄发，迅速成为西部陆海通道建设的排头兵，也为区域经济增长提供了引领发展的思路。同时，加强了通道沿线省市交流合作和信息共享，为沿线地区通道产业多方位发展以及优势互补创造了可行性策略依据。

俗话说：“要致富先修路”，西部陆海新通道对内衔接长江经济带，对外衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。在西部大开发的总体规划下，经过多年发展，这条贸易通道已成为中国西部地区陆海统筹、交通贸易的大走廊。在关键的铁路运输层面，西部陆海新通道近年来相继建设了贵阳至南宁铁路、叙永至毕节铁路等一批铁路运营基础设施，特别是中老铁路开通以来，班列开行数量一再攀升，货运发送量显著增长，运输成本明显降低，西部陆海新通道综合物流效益和服务水平不断得到巩固和提升，为国内国际双循环的流通注入了源源不断的动能，一举使中西部地区成为新时代走在开放前沿的过河者。

自从上海地区出现疫情后，国内经济受到影响。铁路同样承受了巨大的压力。但是，作为国家发展、经济建设、社会民生的重要支撑，不等不靠、不拖不怠是铁路的企业内核和行为准则，从自身挖潜出发找出路。始终坚持发展创新不动摇，始终相信办法总比困难多。在遵循“共商、共建、共享”原则基础上，协调内部运输方案，主动寻找运力突破新方向，对内牢牢把握客货运输的主渠道，对外拓宽经贸通道，优化营商环境，增强通道辐射能力，集中优势力量，多措并举，打造出一片又一片的发展热土。

新时代新机遇，新通道新空间。西部陆海新通道的成功运营，推进了西部地区经济一体化，为合作共赢提供更多的平台和机会，对促进东西部协同发展、加快实现共同富裕具有强烈的借鉴意义。未来，随着经济发展向着开放、包容、互惠、共享的方向的深入发展，相信会有越来越多的通道出现，搭上市场深度融合的“顺风车”。