6月16日，和若铁路开通运营，和田至若羌11小时26分可达。新疆铁路网进一步完善，形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。这一铁路的建成通车，结束了当地多县不通火车的历史。(6月17日 江苏卫视新闻眼)

和若铁路，位于新疆南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内，线路全长825.476公里，设计标准为国铁Ⅰ级，设计时速为120公里，它是新疆南疆铁路环线的重要组成部分，并且还是我国西部地区重要的区域路网干线。

和若铁路，是一条便民之路。众所周知，新疆的南疆地区处于塔里木盆地和塔克拉玛干沙漠，这里幅员辽阔，人们大多聚居在沙漠周边的绿洲，因为南疆地区大部分都是沙漠和戈壁，所以人们出行并不是很方便。而和若铁路的开通，不仅结束了洛浦、策勒、于田、民丰、且末5个县和新疆生产建设兵团3个团场不通火车的历史，方便了五县三团居民的出行，还使得环南疆铁路形成闭环，从此南疆西部喀什、和田地区人民出疆，则不需再跨越天山绕道乌鲁木齐，可直接通过若羌经格库铁路出疆，路程缩短了1000多公里，甚是方便。

和若铁路，是一条发展之路。南疆地区地大物博，矿产资源极其丰富，旅游资源也深得人们的喜爱，但当地运力不足，运输更是单一，这极大地限制了当地经济的发展。而和若铁路的开通，则有效地改善了当地交通的运输条件，促进了南疆地区矿产资源的开发、农产品的输出、旅游业的发展，并且还形成了西部地区丝绸之路上对外开放的又一条陆路大通道，利用通道优势，开辟国际化市场，不仅可以加快南疆地区和田、喀什、若羌等城市对外开放发展的步伐，也为我国西部地区快速走进国际化开辟了一条运输近路，这有力地推动了丝绸之路经济带建设。

交通强国，铁路先行。和若铁路的开通，在便民生、促发展的同时，还拉近了南疆与全国各地的距离，带动了沿线少数民族与全国人民的大融合，这对维护民族的团结起到了重大作用。和若铁路已开通，相信在未来，定能为沿线居民带来福祉，为新疆经济发展注入动能，为国家经济建设添砖加瓦。

（王占楠）