和若铁路是中国新疆维吾尔自治区境内一条连接和田市和若羌县的国铁Ⅰ级铁路，16日，这条备受瞩目的和若铁路建成通车，形成长达2712公里的世界首条环沙漠铁路线。

和若铁路全长825公里，设计时速120公里，沿途设22个站点，是中国国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线，是新疆南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道。和若铁路由南疆铁路和田站引出，在若羌站与  格尔木至库尔勒铁路接轨，新建洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末以及瓦石峡共9座客运车站。

  南疆通往内地又多了一条便捷通道。铁路建成后，不仅可改善地方运输条件，加快沿线地区经济发展、对外开放的步伐。也为中国西部的青海、西藏、甘肃、四川开辟一条面向中亚、南亚的陆路通道，有力推动丝绸之路经济带建设。和若铁路是打通中国向西开放的国际大通道，对加快地方经济发展、促进民族团结、推进沿线矿产资源开发、助推脱贫攻坚、巩固国防等方面具有十分重要的战略意义。

  我国科技能力通过和若铁路得到展现，这条铁路途经素有“死亡之海”之称的塔克拉玛干沙漠。沙漠面积大，流动性强成为了和若铁路修建的“拦路虎”。铁路人将修路先治沙的理念贯彻到底，为了阻止沙漠南侵的不良趋势，我国首次尝试同步进行风沙防护工程和铁路建设工程。由梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木铺就的绿色屏障在铁路沿线担当起了“防沙治沙”的重任。路桥的设计有效克服了“沙海”流动带来的冲击，装配式混凝土结构的路桥建设方式破解了沙漠铁路敷设难、养护难等重要难题，铁路人用行动向世界诠释了何为中国智慧。

  当地百姓的出行幸福感增强。和若铁路开通运营后将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车的历史，极大程度的改善了人们出行的环境，满足了人们日益增长的出行需求，同时极大程度的改善地方运输条件，加快沿线地区经济发展、对外开放的步伐。为我国西部的青海、西藏、甘肃、四川开辟一条面向中亚、南亚的陆路通道，对于推动丝绸之路经济带建设有着重要的作用。

  交通强国，铁路先行。在这百年变局之际，铁路人锐意进取，砥砺前行，为国家经济发展和人民幸福生活书写最美答卷。笔者相信，和若铁路开通之际，新疆人民将用自己的双手凑响新的发展序章。（尹晖）