世界首个沙漠铁路环线-和若铁路，于6月16日正式运营，全线设置22个站，最快1天可到乌市。（中国铁路6月15日）

看到这个振奋人心的消息，想起2019年国家为统筹推进交通强国建设，而制定的《交通强国建设纲要》。纲领中指出“到2035年，基本建成交通强国，现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强。”物流网的完善带动经济发展。西部地区一直是我国的“宝藏”大后方，独特的自然条件造就优质的农业粮食蔬果，丰富广博的矿产地质资源，振兴乡村经济，以及旅游业中人们对神秘西部的渴望和探索，现今都因交通物联网络的建立而逐步解决。

沙漠铁路的建设带来环境改善。国铁集团在这次建设中，按照“沙漠修铁路，治沙要先行”的理念，同步推进风沙防护工程建设，种植各种沙漠植物，形成防沙护路的绿色屏障，推动了西部环境治理改善的发展。

火车交通的巩固维护民族团结。本次和若铁路沿线站点主要覆盖南疆地区，为实现人民日益向往的美好生活，维护边疆安全稳固更是首要任务。作为完善基础设施建设中的重要一环，和若铁路起到了很好的借鉴作用。

在为贯彻和实施国家纲要政策中，和若铁路这道历史里程碑上，又添加了重要的一笔，中国铁路攻坚克难，终于结束了沙漠带不通火车的历史，具有跨时代、跨水平，乃至跨世界的重要意义。（屈洋）