时光匆匆，现如今，我国铁路路网越建越密，火车速度越跑越快，人民的出行也更便利。绿皮火车渐渐淡出人们的视野，取而代之的是呼啸飞驰的动车、高铁。我国以进入交通快时代。但不可否认的是，在一些偏远地区，依然还开行着“慢火车”。看似被时代抛弃的“慢火车”，却成了偏远地区的老百姓与外界沟通的主要途径。

“慢火车”之所以慢，是因为它有着路路通、站站停的特点。有了“慢火车”，山区的特产、美食、水果可以运到山外卖，解决了因为交通困难，导致农产品销售困难的问题。“慢火车”也改变了山区学生的求学现状。使他们能够走出大山，实现通过教育改变命运。成为了他们踏上人生新起点的“梦想专列”。 这些“慢火车”架起了沿线百姓外出求学、经商的幸福桥梁。将沿线小镇串联起来，搭载着沿线百姓走出一条“致富路”、“求学路”、“务工路”。寄托着偏远地区的老百姓对美好生活的向往。

从前慢，是因为我们技术水平落后，没有选择。如今慢，是因为我们在全面提速之后，不忘来时路。我国现在还开行着81组“慢火车”，坚持26年不涨价，每年运送沿线百姓1200多万人次，服务了千千万万个家庭。“慢火车”拉近了人民与铁路之间的距离，成为了山区人民出行首选的交通工具。是他们出行的不可缺少的一条交通线。党和国家的繁荣离不开人民，而铁路部门更不可能脱离人民。哪怕年年亏损，也要执着坚守。践行“人民铁路为人民”的服务宗旨。在新时代中国发展的路上，一个人都不能少，一个人都不能掉队。用这一抹温情，传递爱与温暖。带动着山区人民一起朝着复兴中国梦的道路上前行。

在高铁飞驰的快时代里，“慢火车”载着大山深处的人们，沿着时代前进的轨迹奋力奔跑，一同奔向美好未来。