5月31日，随着中跨最后一节段钢箱梁精准安装到位，标志着新建川南城际铁路自贡至宜宾段控制性工程宜宾临港公铁两用长江大桥顺利合龙，为全线按期贯通迈出坚实一步。（潇湘晨报）

据了解，该桥位于宜宾市东部，连接三江新区和叙州区，其设计是世界首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁，建成通车之后，将会连接蓉昆、渝昆高铁，进一步推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设，成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角区域走向东盟、东南亚的重要门户。

铁路坚持以创新为中心。川南城际铁路宜宾临港长江大桥是突破了原有的技术瓶颈，也是自贡至宜宾线的重点控制工程，作为这样新的公铁联用模式，改变了传统的建筑模式，坚持以创新驱动引领大桥的高质量发展，采用的是“八爪鱼”浇筑方式，这样做的好处不仅在于提高了下料准度，同时保证施工的效率与浇筑的质量水平。

为安全优质高效地完成大桥建设任务，项目团队先后破解了长江上游体量最大的深水嵌岩基储超高超大索塔施工、超大超宽超重钢箱梁吊装三大技术难题。这也代表我国的技术水平和在桥梁建筑上的高超的技术，我们一起期待它通车之后一派繁荣的景象。

技术改变生活，他们坚持以创新驱动引领大桥高质量建设，在技术工艺和管理上进行创新攻坚，多项关键技术取得重大突破，填补了国内相关桥梁领域的技术空白。该城际铁路的建成促进宜宾长江南北两岸经济的融合发展，更是我国很多地区实现通车前景，长江必然会更加欣欣向荣，两城经济会变得更加繁荣。