和若铁路，凑响新疆经济发展“新序章”。长年以来，南疆地区土地贫瘠，地势偏远，交通基础设施差，经济发展也较为落后。和若铁路建成开通后，将极大完善新疆地区的交通路网，彻底打破南疆的铁路交通瓶颈，结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车的历史。同时也将极大程度的改善沿线人们出行的环境，满足了人们日益增长的出行需求，打通新疆南部地区与内地联系的经济大通道，推动沿线经济的融合发展，为新疆经济发展注入强劲动力，绘就出新疆经济发展新蓝图。

和若铁路，彰显中国智慧。和若铁路途经素有“死亡之海”之称的塔克拉玛干沙漠。沙漠面积大，流动性强成为了和若铁路修建的“拦路虎”。铁路人将修路先治沙的理念贯彻到底，为了阻止沙漠南侵的不良趋势，我国首次尝试同步进行风沙防护工程和铁路建设工程。由梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木铺就的绿色屏障在铁路沿线担当起了“防沙治沙”的重任。路桥的设计有效克服了“沙海”流动带来的冲击，装配式混凝土结构的路桥建设方式破解了沙漠铁路敷设难、养护难等重要难题，铁路人用行动向世界诠释了何为中国智慧。

和若铁路，开通的是扶贫发展之路。和若铁路穿越昆仑山脉、塔克拉玛干沙漠和塔里木盆地，有着45℃的高温戈壁沙漠和常年刮着强风的大风口，沿线地质构造复杂、地形地貌多变。南疆地区运力不足、运输方式单一等矛盾较为突出，基础路网不甚完善，严重制约了南疆经济发展。和若铁路的建设离不开技术的革新，离不开不断突破的奋斗目标。从国家战略发展层面来看,和若铁路是南疆交通中枢神经、国家交通枢纽,它的建成刚好弥补了新疆南部地区交通不便的最后一块短板,推动了全国形成更加完善的交通运输体系。站在扶贫发展的角度，和若铁路开通运营后将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车的历史。它的建设不仅有力推动南疆旅游业进入“快车道”，并且带动商贸、餐饮、交通等相关服务业快速发展，进而助力当地民众脱贫致富，走上小康路。

和若铁路是一条承载国家战略的生态、旅游和脱贫致富通道，对我国西部大开发战略有着非常重要的意义。当你乘坐在一列宛如穿梭在沙漠里的“长龙”火车上，看着窗外生态防护林，体会“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮阔雄奇，我们有足够的理由相信，中国铁路将继续稳舵奋楫，助力经济运行稳定中加固、稳中向好方面，发挥着更为重要的支撑引领作用。（唐逸峰）