5月23日下午，首趟中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站发出。该班列的顺利开行将进一步优化我国西部内陆地区出海的国际物流模式及路线。首趟班列运载60个标箱，包含机械设备、电子配件、汽摩配件等货物，将经云南临沧口岸出境，通过公铁联运方式，15天后最终抵达缅甸曼德勒。依托中缅新通道，重庆本地及周边地区出口货物可以经缅甸出海口联通欧洲、非洲、中东及南亚各国，运输距离和运输时间大幅缩短。

中缅铁路，即"中缅国际铁路"，起点为中国云南省昆明市，终点为缅甸最大城市仰光，不仅是西部铁路网建设规划的重要一环，更是泛亚铁路西线的重要路段。

大理至瑞丽铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，大瑞铁路全长约331公里，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目，目前大理至保山段路基、桥梁工程已完成，站房建设基本完成，向着年底开通运营目标迈出了重要一步。此次完成铺轨的大理至保山段，共有隧道21座、桥梁36座，桥隧比达86.5%，尤其是全长13.39公里，被业内认为我国围岩掘进难度最大铁路隧道，中缅国际大通道重要组成部分——大瑞铁路杉阳隧道，地质极为复杂活跃，施工难度国内外罕见，历经14年艰难掘进，终于安全贯通。

大瑞段铁路建成后，大理至保山将由目前公路运输的2小时缩短至1小时左右，大理至瑞丽将由6小时缩短至2小时左右，将结束云南保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史，承载着山区人民对美好生活的殷切期望，穿越在绿水青山中，又给人民拉来了金山银山，繁荣发展乡村文化，在实现乡村振兴、共同富裕的路上同频共振，为山区人民开通了一条连心路、致富路、振兴路。

中缅铁路的建设将对东盟国家特别是缅甸加强与中国西部地区的经贸合作与友好往来起到积极的促进作用，中缅铁路一旦贯通将成为中国连接东南亚、南亚地区的国际大通道，具有重要经济、战略意义。