广州铁路博物馆是在百年老站黄沙车站原址上修建的，保留了老建筑的基本风貌。说到黄沙站，蕴含了太多的故事，不止包含了百年铁路的沧桑，以见证了百年中国的历史变迁。黄沙车站作为粤汉铁路起点，建成于1907年，同时作为粤汉铁路总公司所在地，后客运业务转移，改名为广州南站，上世纪90年代一度成为全国水路兼备、站港合一的特大型综合性货运站，随着广州城市发展规划，于2005年关闭。今天，曾经的黄沙车站旧貌换新颜以广州铁路博物馆的崭新形象重回人们的视野。

在珠江之芯、白鹅潭畔，矗立着一座融现代设计与历史风貌为一体的建筑群——广州铁路博物馆。该博物馆在百年老站黄沙站的原址上修建，保留了，铁路车站老建筑的基本风貌，由中国工程院院士何镜堂团队负责改造设计，占地面积28950平方米，是华南地区最大的铁路博物馆。据悉，铁路博物馆将于5月18日正式对公众开放。

攻坚克难，是铁路的百年传承。忆百年前，京张铁路修建之时，一大难关是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路，这段路地势陡，最大坡度达 33‰，而当时火车最高爬坡率仅25‰，于是詹天佑设计出用“长度”换“高度”的 “人字形”铁路，这是铁路史的一大创举，更是铁路人战胜诸多困难的胜利成果！看今朝，铁路精神代代传承，京张智能高铁跨越百年驶向冬奥，铁路技术更是不断发展，“海底修隧道，实现高铁海底遨游”、“一带一路，凿穿喜马拉雅山通火车”、“铁路网越织越密，铁路环绕沙漠”，中国铁路已是一张闪亮的名片屹立于世界之林。

历史告诉我们，只有发展才是抵御风险最好的方式，而高质量发展是防范危机最有效的手段，如今深化高铁经济带建设已经成为推动我国十四五规划发展的重要抓手，中国铁路正承载着无数中国人的梦想，编织着一副梦想蓝图，一个崭新的世界，正向我们徐徐走来。（唐逸峰）