目前，粤港澳大湾区里铁路运营的里程已经接近2500公里，其中高铁里程1430公里。伴随着“一带一路”建设的步伐，粤港澳大湾区铁路轨道长度不断延伸，一张现代化的铁路网和最发达的高铁网快速勾织而成，为这个世界级城市群注入繁荣发展的新活力。

粤港澳大湾区是由香港、澳门两个特别行政区和广东省的广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、肇庆、江门、惠州九市组成的城市群，是国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体。近年来，以建成充满活力的世界级城市群、国际科技创新中心、内地与港澳深度合作示范区，宜居宜业宜游的优质生活圈为目标，以推进协同创新、“湾区通”工程、民生合作、基础设施互联互通、重大合作平台建设和“双城联动”为手段，不断强化交通基础设施硬联通、规则机制软联通，不断提升市场一体化水平。2021年，大湾区经济总量约12.6万亿元，比2017年增长约2.4万亿元。

为打造交通便利、物流通畅、能带动时代发展的快节奏生活“世界级城市群”，依照“十四五”和“一带一路”建设需求，以粤港澳大湾区为中心，出省通道建成以及正在推动建设的有8条高速铁路通道。向北，是京广大通道，去年新开通赣深高速铁路，又打通了向北和向华东的通道。向东，原有的厦深铁路已经开通多年。向西，广东正在全力建设深圳经江门至湛江、广州到湛江的350公里时速高速铁路；西部原有的贵广高铁，将从时速250公里提速到时速300公里；从深圳过江往南宁的高速铁路正在加快修建。广东还在加快推动广州-清远-湖南永州的350公里时速的高速铁路。这8条对泛珠三角、华南地区呈放射状的快速高铁通道，实际上也是粤港澳大湾区轨道交通建设重要组成部分。

粤港澳大湾区城市交通相比全国许多省份来说比较靠前，水路、公路、铁路、航空发挥各自优势，特别是港珠澳大桥、广深港高铁的开通，进一步拉近内地与港澳的距离。推动深圳地区形成以深圳、深圳北、西丽站为主的“三主四辅”客运布局，从而提升重点枢纽能力，优化枢纽整体布局及功能定位，强化枢纽内互联互通的同时，推动干线与珠三角地区城际铁路有效衔接，构建港深、澳珠之间半小时，大湾区主要城市间1小时、到广东省其他主要城市间2小时，以及大湾区与相邻城市群及省会城市3小时的交通圈，有效地加强了港澳与内地的交通联系。让沿线城市居民出行更加便捷的同时，促进粤港澳大湾区交通物流快速、健康、持续发展。

随着铁路物流的发展，大湾区以新经济为主导的产业生态体系建设步入“快车道”，促进湾区新经济产业链条更完整，使得发展能跳过一些制度性藩篱，让三地人员、资金等创新要素在大湾区内的流动变得更加顺畅，从而形成大湾区现代产业生态协同共建新格局，为粤港澳大湾区打造世界级湾区提供先行支撑。

预计到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈，大湾区内地城市轨道交通运营里程达到1700公里；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。抓住当下的时代机遇，铁路建设与粤港澳大湾区经济发展“双向奔赴”，互惠互利，让这个活力涌动的世界级城市群，从伶仃洋畔崛起。