5月28日，新建深圳至江门铁路（深江铁路）珠江口隧道“深江1号”盾构机由试掘进转入全速掘进模式，珠江口隧道是目前中国最大埋深、最大水压的水下隧道，其盾构段最大水压力也是世界之最。（央视新闻）

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，该线路正线全长116.1公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市，项目投资估算总额513.1亿元，设计时速250公里，建设工期5.5年。建成后对将对粤港澳大湾区建设产生深远的影响。

     深江高铁，为大湾区经济发展再添动能。一分耕耘，一分收获。自中央大力实施粤港澳大湾区战略以来，在湾区人民不懈的努力下，粤港澳大湾区建设取得阶段性显著成效。据报道，2021年，粤港澳大湾区经济总量约12.6万亿元人民币，比2017年增长约2.4万亿元人民币；进入世界500强企业25家，比2017年增加8家；广东省现有高新技术企业超6万家，其中绝大部分都在粤港澳大湾区，比2017年净增加了2万多家。粤港澳大湾区正逐步迈向国际一流湾区和世界级城市群行列。深江铁路作为沿海通道的重要补充，建成后，将进一步完善湾区内的交通路网，打通沿海高铁通道，推动粤港澳大湾区经济的深度融合。为区域内的产业升级和产业布局提供强有力的保障和动能。

     深江铁路，让沿线人民出行更便捷。现如今，随着我国经济的高速发展，各城市间商务往来逐渐频繁，人民出行需求不断提高。深江铁路建成后，将与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划中的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接。届时，从深圳到江门由现在的1个半小时缩短至半个小时，湛江、茂名粤西地区到深圳也将由现在的3个多小时缩短至两个小时，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通，对打造轨道上的大湾区有着重大影响。

  “好雨知时节，润物细无声”。在粤港澳大湾区建设正酣之际。深江铁路传来惊喜，笔者相信，随着大湾区交通路网的全面完善，粤港澳大湾区将迈向世界。（吴欣桂）