5月20日，一趟中老铁路进境班列经磨憨口岸放行，目前已抵达重庆。5月21日上午，一趟载有40标箱的陆海新通道中老铁路出境班列从重庆团结村中心站出发，4天后将到达老挝万象，全程时长比原来缩短1天——这两趟班列均采用“铁路快通”模式，标志着陆海新通道中老班列（重庆—万象）率先迈入双向“铁路快通”时代。(北青网）

建立“铁路快通”，提升货物流通。“铁路快通”模式，是海关总署为进一步畅通国际铁路运输物流大通道、提高铁路进出口货物运输通行效率和通关便利化水平推出的新型监管业务模式。进出口企业可以在出入境前办理“快速通关”手续，列车即可直接运输至目的地，之前出口列车通常采取转关模式，在始发地报关放行后，还需要在出境口岸核销验锁，产生转关申报、调箱、场地等多项费用，并且会在口岸滞留时间1-2天左右，极大滞后货物运输效率。在采用“铁路快通”模式后，列车可以向始发地海关提交申请，申报、查验、舱单归并、放行等手续全部一站完成，简化了通关手续，极大提升班列货物运输效率，促进跨境货物流通。

“铁路快通”新模式，增加运输效益。通过“铁路快通”新模式通关，可以节约通关时间24小时，缩短整体运输时间1-2天，单箱还可节省费用200元以上，不仅能快速将货物交付给客户，还可以节省大量的运输成本，进一步刺激跨国贸易往来，拉动中老铁路沿线地区经济增长。

铁路一往无前，为民排忧解难。开辟“铁路快通”运输新模式为进出口企业解决了运输滞留久，成本高的问题，为人民解决实际问题。同时缓解了通关口岸的运输压力，进一步畅通国际物流通道，开通了中老班列双向“铁路快通”时代，加快国际班列高效运行，促进我国与周边国家经贸往来，为社会经济发展发挥积极作用。