长赣铁路，线路西起常益长铁路，东至赣深客专及赣瑞龙铁路，是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分。

规划建设厦渝通道长赣铁路，是构建川渝至赣闽地区快速客运通道，优化路网结构，提高川渝地区和华中至赣闽地区快速通道客运能力和服务质量的需要

即将迈入“高铁时代”的浏阳，迎来了长赣高铁建设的最新进展——浏阳高铁片区城市设计和控制性详细规划编制工作近日正式启动。长赣高铁是国家“十四五”规划纲要明确的交通强国建设工程。项目可研方案经多轮专家审查，由路省双方多部门及盛市、县（区）多层级共同协商后，推荐长沙城区内线路方案采用沿北三环方案。该设计方案主要采用桥梁形式沿城市外环通过城区，在经济性、安全性、对城市影响等方面均有较为明显的优势。

设计方华东建筑设计研究院与中铁第四勘察设计院表示，浏阳高铁片区将以“汇智云谷、浏彩天地”为规划定位，设计以“超级烟花、‘浏’光溢彩、展三‘环’诗画”为总体愿景，营造“一站烟火、一城繁华”的未来图景。

“超级烟花”是指浏阳北站的设计，如同礼炮绽放于富有烟火气息的浏阳城北；“浏”光溢彩意味着在这里能够体味到熟悉的浏阳城市街巷文化，也能享受定制化的未来生活，进而迸发出溢彩的创新活力；三“环”诗画是指分为三个圈层，构建“汇智站芯、知识云谷、浏彩天地”三环意境，展现环环相扣、绿城交融的优美诗画。

针对市民反映长赣高铁与望城区美的翰城小区距离较近的问题，经设计单位测算，美的翰城小区与当前线路方案最近处相距120米以上，远高于最低30米的设计间距。

长赣铁路是国家高速铁路网八纵八横之一渝长厦通道的重要组成部分。线路自长沙西站引出（采取绕城高速方案），途经黄花机尝浏阳市（采取城北设站方案），江西萍乡市（采取西进东出并站方案）终至江西赣州市（采取北站水东方案），设计时速350公里，项目湖南段长约115公里，总投资预计204亿元。  （孟娟）