日前，由我国自主研发、世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行，该车作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验。

4月12日和21日，新型动车组分别在郑州至重庆高速铁路巴东至万州段成功实现隧道内交汇对车，最高相对交会时速达870公里，创造了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录。这代表着我国自主研发的多项高铁创新技术在可靠性、安全性和经济性等方面达到世界领先水平，并填补了多项国内技术空白。中国高铁，正在以不断发展与超越的道路上越走越宽阔。

回望过去十年左右的时间，中国高铁完成了从无到有、从追赶到领先的发展历程，并且完成了一系列重大科技成果之后仍然在保持着“加速度”发展模式，几乎每隔一段时间都会有令人振奋的消息传来。这表明，中国的铁路技术和高铁技术正不断翻越一个又一个高峰，并逐渐步入该领域的“无人区”，让高铁成为中国技术、中国创新的靓丽名片。

仅仅是在十多年前，从京津城际铁路开出第一列动车组的时候，谁也没有想到十年后的今天中国高铁能够发展得如此迅猛，取得的成果如此丰富，在创新和奋进的道路上能够如此令世人惊叹和震撼。当中国高铁完成了从“四纵四横”到“八纵八横”的跨越之后，不仅极大的满足了人民群众的出行需求，拉动了经济增长，催动了多种社会要素的快速流通，并且，因高铁技术成果的不断涌现和迭代更新，培养了一大批优秀技术人才，在相关领域的“技术外溢”也在服务着和“催促”其他众多行业的快速进步。可以这样说，中国高铁不仅成为人们的“出行利器”，还称得上是科技创新领域和多种社会发展要素名副其实的“领头羊”。（李凯）