2022年5月11日，京广线英德至源潭站区段在强降雨的袭击下，源潭站区管辖4个区间达到降雨封锁警戒，集团公司启动Ⅰ级应急响应，站区干部职工全力以赴，持续奋战20多个小时，确保了防洪安全和列车有序开行，以“做好了，才算做了”标准交出一份满意答卷。

迅速落实要求，做好统筹安排。源潭站区认真落实车务段要求，在包保领导梁主席的指导下，5月10日起各站站长取消休息，在站值守，备班人员全部回站做好应急准备。源潭站站长、书记负责全站值班和客运组织，副站长黄永池负责军运专列运输组织，客运做好列车大面积晚点应急准备，全面做好了人员统筹安排。

天公夜半出题，难度不断加大。5月11日5时30分，飞来峡站登记连江口站--飞来峡站执行降雨限速警戒，限速50公里/小时，飞来峡站--潖江口站限速60公里/小时，防洪大考拉开序幕。5：55分调度口头通知连江口站一飞来峡站一潖江口站降雨达到封锁警戒值，6：03分下发调度命令区间封锁， 9：51分集团公司再次下发命令，因连江口至源潭间降雨封锁，启动防洪Ⅰ级应急响应。10:55潖江口至飞来峡站上行线左侧路基出现溜塌。站区四个站共有2趟客车、6趟货车滞留在站内。

紧急到岗到位，正确应急处置。凌晨5点多，四个站站长接到险情后，第一时间立即到信号楼盯岗把关。源潭站站长罗泽炼坐阵源潭站信号楼，对全站区应急处置进行现场指挥把控，盯控好对站内客车的安全防护，核对每一个限速、封锁、应急响应命令的签收、传达、落实，白班各站收到行调命令30多个，源潭站还收到客调命令50多个。各站站长按工务登记和调度命令，迅速的利用停留列车机车向封锁区间开行检查车，组织在站人员组成突击队，有条不紊地组织做好摘挂机车、车辆防溜、单机转线、递交向封锁区间开行路用车命令。从早上7点至13：50共开行检查车13列，各区间均开行了两轮检查车，打破了防洪应急开行检查车数量的记录。各站长持续十几个小时坚守在信号楼，确保了封锁警戒的正确处置。

顶住暴雨困难，编挂军运专列。强降雨和线路封锁没能影响源潭站当天编发2列超级超限军运专列的重点任务。黄永池副站长从早至晚全程在现场指挥，按既定方案和时间，冒着暴雨，坚持标准，做好车辆取送、对位、编组，认真核对编组、发确报、交纸质编组通知单，核对、交付开行超限列车调度命令，确认开行超限列车排列进路条件，黄永池亲自一项项把关，一个个环节向值班室和调度所报告，确保了军列的安全正点开出。为赶正点，调车组人员衣服全淋湿了，午餐也顾不上吃，确保重点任务完成就是他们最大的动力。

全力以赴应战，早已不顾艰辛。5月11日15时封锁区间开通后，最为紧张的大仗才真正打响，保障接发列车的畅通成为了各站重中之重的任务。封锁解除后，源潭站区4个区间均执行降雨限速警戒，交付限速命令成为了接发列车组织最重要的关键。11日上半夜的8个小时里，源潭站在上下行两个相邻区间均限速60公里/小时的条件办理了64趟列车接发，同时还要组织调车作业编组重点运输列车始发，值班员覃泓翔不断的接收命令、办理闭塞、发布触发进路命令，几个小时他一直没离开过岗位，顾不上喝水， 紧张的操作令他的额头不断的冒汗。内勤助理值班员陈港源每办理一趟列车通过，都要用电台向司机交第二关系站限速命令、核对第一关系站限速命令、联控执行进入区间的限速命令。一个班，他交了160次命令，抓在手中的电台的声音基本没有停歇过，嗓子沙哑了，他依然保持高亢的声音。。。。。。

今年的防洪刚刚开始，5月11日行车组织过程深深的印在了站区职工心中，防洪的大考展现了源潭站区干部职工的来之能战、战之能胜的精神风貌。打出了站区组织管理水平，打出了过硬的职工业务素质，打出了党组织坚强的战斗堡垒作用。