从沈阳东站启程的中欧班列（沈阳）日前顺利抵达德国美因河畔法兰克福-赫希斯特工业园区，该班列是2022年中欧班列沈阳-法兰克福线路首次开行。据法兰克福-赫希斯特工业园总经理卡武斯·克德察德介绍，该班列运输的货物以汽车配件为主，卸货后将被分流到以法兰克福为中心的100公里之内区域。（新华网 5月21日）

中欧班列这个话题，就今天来说已经不算是个新鲜事物，自2011年第一趟重庆-杜伊斯堡的中欧班列发车至今，已经过去了十一个年头，中欧班列已经成为我国对外贸易的一张闪亮的名片，中欧班列发展十余载如今为何依旧荣光焕发，此中关隘就是我国为其不断注入的新鲜血液，古语有云：“不思进者则懈”，我国中欧班列事业从没有居功自傲，固步自封，而是不断革新，不断吸取先进经验，一步一步成长壮大成今日的模样。

中欧班列依托于我国铁路事业，中国铁路的发展的好与坏关乎中欧班列发展的质量和高度，中国人喜欢说“没有金刚钻，不揽瓷器活”，在中欧班列发展的这十余载内，中国铁路的中国金刚钻也在不断的抛光磨砺，2008年，根据调整后的《中长期铁路网规划》，我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。这一声令下的举措，像一个无形的大手，推动着我国铁路事业的发展，铁路技术革命，专业研究，理论提升以及服务意识提高，这一桩桩一件件都造就了中欧班列的蓬勃发展。2021年中欧班列开行数量实现增长，全年开行1.5万列、同比增长22%，发送146万标箱、同比增长29%，为确保国际产业链供应链稳定畅通、构建新发展格局作出积极贡献。天地交而万物通，铁路交通的蓬勃发展促进了中欧班列的增长，中欧班列催热的铁路跨境运输为我国外贸出口提供了强劲物流保障，保证物流时效，为企业争取更多外贸订单的同时也为畅通全球物流链做出了突出贡献。

“中国扩大高水平开放的决心不会变，中国开放的大门只会越开越大。”5月18日晚，在庆祝中国国际贸易促进委员会建会70周年大会暨全球贸易投资促进峰会上，习近平主席发表视频致辞。总书记在致辞中表达了我国对于扩大对外开放的积极站位，展现了中国作为世界贸易大国的国际担当。我们铁路作为中国共产党领导下的交通运输单位，一直以来有着听党指挥，吃苦耐劳，为广大人民群众的利益而奋斗的优良传统，中华名族从贫苦积弱到如今繁荣昌盛成为世界瞩目的实力大国十分不易，中国共产党领导全国各族人民一路走来经历了风风雨雨，今日的成就来自不易。我国铁路事业从业者深刻认识其中的辛酸，积极响应国家对外开放的号召，将中欧班列，“一带一路”战略持续推进，大力发展铁路贸易，使中欧班列成为我国在世界贸易行业的一张名片。所谓宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王，我们铁路人要坚守现阶段劳动成果，积极技术革新，把中欧班列在下一个阶段推向更高的高度，让中国铁路成为中国对外贸易不可或缺的支柱，让中国贸易成为世界经济体中不可或缺的部分,我辈必将继续努力。（种道坤）