中新社重庆3月26日电 (记者 刘相琳)西部陆海新通道中越(重庆果园港—越南河内)首趟国际跨境货运班列26日在果园港国家物流枢纽出发。本条跨境铁路班列开行，让中国西部地区产品出口又多了一条便捷的“南向大通道”，为重庆至东盟跨境贸易带来新机遇。（中国新闻网 3月26日）

2020年我国与东盟十国以及日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国家签署了具有里程碑意义的RCEP协议，这对于正在遭受新冠疫情肆虐的我们和东盟各国来说无疑是一剂强心针。数据显示，RCEP生效后，西部陆海新通道货运量大幅增长。2021年，西部陆海新通道为RCEP成员国出口货物约3万标箱，货值达50.14亿元人民币；2022年前2个月，西部陆海新通道铁海联运班列发运货物10.78万标箱，同比增长64.8%。中越班列有望成为带动我国中西部地区与东盟各国物流、商流、资金流和信息流互通的重要纽带。

此次新开通的(重庆果园港—越南河内)国际跨境货运班列，满载了共43个集装箱，产品多是汽油机、发动机、轮胎等工业产业，价值超过了390万美元，都是重庆本地生产的产品。相较于班列开通前，川渝货物需要经过长江水运至上海，再从上海转运至越南，耗时约需20多天，现如今已经缩减到了5天，大大节约了时间成本，提高了运输效率。

近年来，随着“一带一路”倡议的深入开展以及西部陆海新通道的不断发展，中西部内陆地区的跨境贸易有了更加便捷的运输渠道，极大缓解了疫情形势下的货品流通滞缓问题。与此同时，铁路运输企业因地制宜，针对各地的特色货物品类，开展了如“摩托专列”、“糯米专列”等专列，单一货物品类的集约化运输对于节省运输成本和运输效率的提高有着重要意义。

相信一个高质量发展的西部海陆新通道将会加快中西部地区形成更高水平开放格局，带动中西部地区实现更高质量发展！同时，也要感谢为此付出的每一个人，向他们致敬！(郑信雍)