根据最新数据，中欧班列4月开行1170列，较3月增加36列，呈现“稳中有升”的发展态势。外交部发言人汪文斌18日在例行记者会上指出，在世界疫情和国际局势动荡的背景下，中欧班列克服全球流通不畅、运力不足的逆风，交出了一份亮丽的“成绩单”，实属难能可贵。这是中国为世界经济复苏作出积极贡献，也是“一带一路”高质量发展的有力证明。

2011年3月，首列中欧班列披红挂彩，驶出中国重庆的火车站台，开往德国杜伊斯堡，拉开了中欧班列不断发展壮大的序幕。中欧班列自2011年首班开出，到去年累计开行突破4万列，开通了73条运行线路，通达欧洲23个国家185个城市，逐渐成为全球供应链、产业链重要运输通道。

俄乌冲突以来，以美国为首的西方国家对俄罗斯制裁不断升级，西方媒体也将矛头对准中欧班列，夸大受冲突影响的部分中欧班列线路运营问题，一时间所谓的“中欧班列停摆论”甚嚣尘上。面对西方的无端诋毁，中欧班列用事实说话，让谣言不攻自破，狠狠地打了西方媒体的丑陋嘴脸。

今年前4个月，中国对“一带一路”沿线国家进出口同比增长15.4%，其中出口增长12.9%，进口增长18.6%。“一带一路”建设为沿线国家经济恢复发展提供了强大动能。中欧班列逆势而上，跑出了加速度，充分彰显了共建“一带一路”倡议的强大生命力。

2021年，受新冠肺炎疫情影响，全球产业链供应链面临断裂风险，海运、空运严重受阻，中欧班列连续第2年实现开行破万列，达15183列，同比增长22%。中欧班列已连续24个月单月开行千列以上，开行量和货运量再创历史新高，以稳定、可靠、高效的物流服务有力支撑全球产业链供应链，成为疫情中世界的“生命通道”和“命运纽带”。

中欧班列的发展不仅体现在量的增加，也体现在质的跨越。中欧班列克服前期运营资源调配问题，空箱状况明显改善，运营模式更趋成熟、科学，中长期盈利能力趋于乐观。中欧班列搭载的商品结构也有所优化。‘门到门’运输、‘班列超市’以及特种运输等新型服务业态不断涌现，行业创新力显著增强。

中欧班列不仅是一条交通线，也是一张贯通亚欧的物流网，更是沿线国家和地区互利共赢的纽带。在疫情和俄乌冲突叠加影响下，中欧班列逆势而上，砥砺前行，彰显了韧性和担当，传递了力量和信心，实属难能可贵。（广铁车辆公司 苏梓铎）