5月18日，广州铁路博物馆正式对外开放，它是在百年老站黄沙站的原址上修建的，占地面积28950平方米，分两个室内展馆和一个露天展区，集陈列、收藏、展示、科普、教育于一体，保留了铁路车站老建筑的基本风貌，展现广州铁路百年历史。（来源：新华社）

百余年前，中国铁路之父詹天佑便是在此办公的。试想清王朝在1865年将铁路蒸汽机车称之为“怪物”，上演“拆铁轨”事件，后以轨道破坏风水之名，阻碍铁路发展。中国铁路踉跄前行，1905年10月京张铁路开工，这是第一条完全由中国人设计、修建的铁路，这被外国人称为“不可能完成”的铁路。詹天佑表示“这是我们中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好，否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心”。一腔孤勇只为完成京张铁路的修建。

攻坚克难，是铁路的百年传承。忆百年前，京张铁路修建之时，一大难关是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路，这段路地势陡，最大坡度达 33‰，而当时火车最高爬坡率仅25‰，于是詹天佑设计出用“长度”换“高度”的 “人字形”铁路，这是铁路史的一大创举，更是铁路人战胜诸多困难的胜利成果！看今朝，铁路精神代代传承，京张智能高铁跨越百年驶向冬奥，铁路技术更是不断发展，“海底修隧道，实现高铁海底遨游”、“一带一路，凿穿喜马拉雅山通火车”、“铁路网越织越密，铁路环绕沙漠”，中国铁路已是一张闪亮的名片屹立于世界之林。

广州铁路博物馆有“艰辛历程”“新生之路”“开拓先行”“高铁时代”“继往开来”等展厅，集陈列、收藏、展示、科普、教育于一体，展现广州铁路百年历史，不失为休闲之日的最佳打卡圣地。（广铁车辆公司 杨欣）